![\"Kit](\"http:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Kit_antipinchazos-300x189.jpg\" "\\"Kit")
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Kits antipinchazos<\/strong> son opcionales u obligatorios en funci\u00f3n del fabricante o del veh\u00edculo a tratar. En muchos modelos, debido a sus reducidas dimensiones interiores, no hay espacio para disponer de una rueda de repuesto, como por ejemplo en veh\u00edculos deportivos, h\u00edbridos o con instalaci\u00f3n de GLP.<\/p>\n <\/p>\n Consideraciones a tener en cuenta:<\/strong><\/p>\n En el empleo del gel o espuma antipinchazos:<\/p>\n – Se ha de verificar la fecha de caducidad<\/strong> (caduca a los 4 a\u00f1os de su fabricaci\u00f3n).<\/p>\n – Realizar su uso de forma temporal<\/strong>, es decir, acudir a un taller especializado lo antes posible para que el neum\u00e1tico no sufra da\u00f1os por los agentes qu\u00edmicos contenidos en el producto.<\/p>\n – S\u00f3lo se pueden reparar pinchazos con un di\u00e1metro de hasta 4 mm<\/strong> en la banda de rodadura y en el borde del neum\u00e1tico, si el di\u00e1metro supera la medida, la espuma no realizar\u00e1 el sellado correctamente.<\/p>\n – Si se encuentran da\u00f1os<\/strong> en los flancos del neum\u00e1tico o deformaci\u00f3n de la llanta, no es posible su reparaci\u00f3n.<\/p>\n – Al aplicar el producto en la rueda afectada, el conductor ha de procurar de<\/span> no circular a m\u00e1s de 80 km\/h<\/strong>.<\/p>\n – Evitar la extracci\u00f3n<\/strong> de los cuerpos introducidos en el neum\u00e1tico (tornillos o clavos).<\/p>\n – Precauci\u00f3n<\/strong> a la hora de aplicar el producto, su ingesti\u00f3n es t\u00f3xica e irritante para los ojos.<\/p>\n <\/p>\n Aplicaci\u00f3n del producto:<\/strong><\/p>\n – Accionar el freno de mano<\/strong> del veh\u00edculo.<\/p>\n – Quitar el tap\u00f3n de la v\u00e1lvula y enroscar el tubo flexible de llenado<\/strong> a la v\u00e1lvula de la rueda.<\/p>\n – Poner en marcha el motor t\u00e9rmico<\/strong> para evitar la dewscarga de la bater\u00eda y a continuaci\u00f3n activar el compresor.<\/p>\n – Inflar la rueda respetando las presiones de inflado<\/strong> que nos indique el fabricante en el manual de usuario.<\/p>\n \u201cEn la foto anterior se muestra como el productor sellador se introduce a la vez que el aire a presi\u00f3n del compresor.\u201d<\/p>\n – Controlar<\/strong> el valor de la presi\u00f3n de inflado. Dependiendo del tipo de compresor, incorporan un man\u00f3metro de presi\u00f3n indicando la presi\u00f3n de inflado o se realiza con un man\u00f3metro independiente.<\/p>\n – Conforme<\/strong> se realiza el proceso de inflado de la rueda correspondiente, se debe girar la rueda (mover el veh\u00edculo 10 metros) para que el producto sellador aplicado circule por todo el interior del neum\u00e1tico sellando la superficie da\u00f1ada.<\/p>\n Si la presi\u00f3n no llega hasta 1,8 bar<\/strong>, no reanudar la marcha ya que el neum\u00e1tico se encuentra gravemente da\u00f1ado y el producto no puede ejercer su trabajo correctamente.<\/p>\n – Despu\u00e9s de haber conducido durante 10 minutos<\/strong>, se ha de comprobar la presi\u00f3n de inflado. Si la presi\u00f3n desciende de 1,8 bar se debe detener la marcha y llamar a la asistencia<\/strong>. Si la presi\u00f3n es superior a la indicada por el fabricante, se reajustar\u00e1 y se reanudar\u00e1 la marcha.<\/p>\n Una vez realizado el trayecto hasta el destino, se ha de pasar por un taller especializado e informar de la aver\u00eda producida anteriormente y del tipo de producto aplicado en la rueda del veh\u00edculo.<\/strong><\/p>\n El producto sellador puede ser aplicado de diferentes maneras:<\/p>\n – El sellador se mezcla con el aire a presi\u00f3n del compresor<\/b>. <\/i>Su aplicaci\u00f3n es id\u00e9ntica a la explicada anteriormente.<\/em><\/p>\n – El sellador es independiente al aire del compresor<\/strong>. <\/em>Su aplicaci\u00f3n cambia, se extrae el ob\u00fas de la v\u00e1lvula, se introduce el gel o espuma, se mueve la rueda, posteriormente se introduce el ob\u00fas y se aplica el aire del compresor ajustando la presi\u00f3n indicada por el fabricante.<\/p>\n – El sellador se mezcla con el aire a presi\u00f3n del compresor<\/strong>. <\/em>Su aplicaci\u00f3n es id\u00e9ntica a la explicada anteriormente.<\/p>\n – El sellador se aplica por medio de un aerosol<\/strong>.<\/p>\n Las dimensiones o capacidades de los geles o espumas antipinchazos pueden ser variables. A la hora de su aplicaci\u00f3n se ha de leer el manual del fabricante donde indica la capacidad de llenado seg\u00fan las dimensiones de la rueda.<\/p>\n \u00a0<\/strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Kits antipinchazos son opcionales u obligatorios en funci\u00f3n del fabricante o del veh\u00edculo a tratar. En muchos modelos, debido a sus reducidas dimensiones interiores, no hay espacio para disponer de una rueda de repuesto, como por ejemplo en veh\u00edculos deportivos, h\u00edbridos o con instalaci\u00f3n de GLP. 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