{"id":1121,"date":"2015-12-18T14:19:47","date_gmt":"2015-12-18T12:19:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.buscadordetalleres.com\/blog\/?p=1121"},"modified":"2016-01-19T16:30:13","modified_gmt":"2016-01-19T14:30:13","slug":"seguridad-pasiva-el-casco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/seguridad-pasiva-el-casco\/","title":{"rendered":"Seguridad Pasiva: El casco"},"content":{"rendered":"<p>El <strong>casco<\/strong> es la parte m\u00e1s importante del <strong>equipamiento<\/strong> de un <strong>motociclista<\/strong>, sirve para reducir el riesgo de <strong>traumatismos craneoencef\u00e1licos<\/strong> graves al aminorar el impacto de una fuerza o colisi\u00f3n en la <strong>cabeza<\/strong> cuando tenemos un <strong>accidente<\/strong>.<\/p>\n<p>El casco cumple 3 funciones:<\/p>\n<ul>\n<li>Reduce la desaceleraci\u00f3n del cr\u00e1neo, y por lo tanto el movimiento del cerebro al absorber el impacto. El <strong>material<\/strong> del que est\u00e1 compuesto el casco absorbe parte del <strong>impacto<\/strong> y la cabeza se detiene con m\u00e1s lentitud, es decir que el cerebro no choca contra el cr\u00e1neo con tanta fuerza.<\/li>\n<li>Dispersa la fuerza del impacto sobre una superficie m\u00e1s grande de tal forma que no se concentre en \u00e1reas particulares del <strong>cr\u00e1neo<\/strong>.<\/li>\n<li>Previene el contacto directo entre el cr\u00e1neo y el objeto que hace impacto, act\u00faa como una barrera mec\u00e1nica entre la cabeza y el objeto.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"http:\/\/www.buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/Casco.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" size-medium wp-image-1122 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/Casco-300x191.jpg\" alt=\"Casco\" width=\"300\" height=\"191\" srcset=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/Casco-300x191.jpg 300w, https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/Casco.jpg 660w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Estas <strong>funciones<\/strong> se cumplen combinando los <strong>componentes<\/strong> que se describen a continuaci\u00f3n:<\/p>\n<p><strong>1. Calota exterior<\/strong>: es la capa externa del casco, distribuye el impacto sobre una superficie grande y aminora la fuerza del impacto reduciendo el impacto antes de que llegue a la cabeza. <strong>Protege<\/strong> contra la penetraci\u00f3n de peque\u00f1os objetos que se desplazan a alta velocidad, protege tambi\u00e9n la espuma interior contra abrasiones y golpes durante el uso cotidiano, por lo tanto el armaz\u00f3n tiene que ser duro y por lo general tiene un exterior pulido.<\/p>\n<p>En general se utilizan cuatro tipos de <strong>materiales<\/strong> \u00a0para la <strong>fabricaci\u00f3n<\/strong> de la calota exterior, es donde se nota la diferencia y lo que hace definir los precios del casco:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Termo-pl\u00e1stico inyectado<\/strong>: <strong>ABS<\/strong> o <strong>policarbonato<\/strong>, son los m\u00e1s <strong>sencillos<\/strong> y <strong>econ\u00f3micos<\/strong>, tienen fecha de caducidad y a los 5 a\u00f1os deben ser reemplazados. Centran toda la absorci\u00f3n en un punto y al ser de \u201cpolicarbonato\u201d el poder de absorci\u00f3n se reduce con el tiempo.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Resina reforzada \u201cfibra de vidrio\u201d<\/strong>: es el material que absorbe mejor los impactos, el precio es m\u00e1s o menos contenido y son de <strong>gama media<\/strong>. Si lo comparamos con un casco de termoresina, reparte el <strong>golpe<\/strong> por toda la calota reduciendo el riesgo de lesiones por el impacto y son m\u00e1s <strong>ligeros<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Tricomposite<\/strong>: son varios <strong>compuestos de fibra<\/strong> (ejemplo: mezcla de fibra de vidrio, fibra de carbono y kevlar) es el compuesto m\u00e1s com\u00fan entre los cascos de <strong>gama alta<\/strong> y la mejor opci\u00f3n de <strong>seguridad<\/strong> gracias a sus propiedades de absorci\u00f3n y resistencia debida a su composici\u00f3n, son algo m\u00e1s baratos que los que est\u00e1n solo compuestos de carbono, el peso se reduce bastante en comparaci\u00f3n con los otros materiales y favorecen a las <strong>cervicales<\/strong> ya que se cargan menos a altas velocidades.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Fibra de carbono y kevlar<\/strong>: la fibra de carbono es la m\u00e1s cotizada por ser la m\u00e1s ligera y la m\u00e1s resistente y m\u00e1s a\u00fan se suma su resistencia si la combinamos con la abrasi\u00f3n del kevlar. Es la composici\u00f3n m\u00e1s exclusiva y cara usada especialmente en <strong>competici\u00f3n<\/strong>. Se pueden encontrar cascos que pesan menos de 1 Kilogramo.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"http:\/\/www.buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/Partes-casco.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" size-medium wp-image-1123 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/Partes-casco-300x290.jpg\" alt=\"Partes casco\" width=\"300\" height=\"290\" srcset=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/Partes-casco-300x290.jpg 300w, https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/Partes-casco.jpg 320w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><!--more--><\/p>\n<p><strong>2. Cubierta interior<\/strong>: es una material acolchado y el\u00e1stico, por lo general <strong>poliestireno expandido<\/strong>, esta capa densa amortigua y absorbe el impacto cuando el casco se detiene y la cabeza contin\u00faa en movimiento<\/p>\n<p><strong>3. Acolchado interior<\/strong>: es la capa blanda de espuma y tela que est\u00e1 en contacto con la cabeza y contribuye a mantener c\u00f3moda la cabeza y que el casco se <strong>ajuste<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Los <strong>interiores<\/strong> son desmontables y lavables, si se realiza de vez en cuando se prolonga la vida del casco. Hay tallas para los interiores (grosores), acolchado lateral, superior y el de los cierres, se venden por separado pero tambi\u00e9n se puede adquirir todo el conjunto a la vez.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>4. Sistema de cierre (correa)<\/strong>: es el mecanismo que mantiene el casco en la cabeza durante una colisi\u00f3n. Debe estar bien abrochada para su m\u00e1xima eficacia.<\/p>\n<p>Hay diferentes tipos de cierre:<\/p>\n<ul>\n<li>Mecanismos macho-hembra: la correa macho se pasa por la argolla y se cierra quedando prisionero dentro de la hembra, para desabrocharlo se aprieta un bot\u00f3n o se estira de una cuerdecilla de nylon o tela. Uno de los <strong>m\u00e1s utilizados<\/strong> es el cierre de tipo \u201c<strong>microm\u00e9trico<\/strong>\u201d que es similar al cierre de unas botas es esqu\u00ed o snow, es un cierre muy c\u00f3modo pero a la vez menos seguro ya que el cierre depende de un muelle y est\u00e1n <strong>fabricados<\/strong> generalmente de nylon, estos se utilizan en <strong>cascos de uso urbano y modulares<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>De argolla o doble anilla<\/strong>: son dos argollas desalineadas de acero, a trav\u00e9s de las cuales se introduce la correa y se produce un auto-bloqueo. Al cerrar, la primera anilla estrangula a la segunda y hace que sea pr\u00e1cticamente imposible poder abrirse. Este tipo es simple, sencillo y sin mecanismos, es el <strong>m\u00e1s seguro<\/strong> de todos y es que se utiliza en cascos de gama media-alta.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"http:\/\/www.buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/Cierre-doble-anilla.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" size-medium wp-image-1124 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/Cierre-doble-anilla-300x210.jpg\" alt=\"Cierre doble anilla\" width=\"300\" height=\"210\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>5. Pantalla<\/strong>: cubre todo el frontal de la cara y protege los ojos.<\/p>\n<ul>\n<li>Las pantallas deben ser resistentes a los ara\u00f1azos y pueden ser <strong>anti-vaho<\/strong>, hay algunas pantallas en las que se puede a\u00f1adir el \u201c<strong>pinlock<\/strong>\u201d es como un pl\u00e1stico que se engancha en la pantalla y evita que se empa\u00f1e, el caso debe estar preparado para este sistema o bien lo podremos montar peg\u00e1ndolo, pero no es tan efectivo ya que con el sol el pegamento acaba despeg\u00e1ndose. Hay pinlocks que son <strong>fotocrom\u00e1ticos<\/strong> y se oscurecen con el sol.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Por norma general la mejor <strong>visibilidad<\/strong> la dan las pantallas transparentes pero hay de diferentes colores que seg\u00fan la situaci\u00f3n se adecuan mejor a tus necesidades. Las hay <strong>ahumadas<\/strong>, <strong>claras<\/strong>, <strong>oscuras<\/strong> o tambi\u00e9n las hay de <strong>iridium<\/strong> (efectos como por ejemplo: plata, oro, azul) que cambian la <strong>est\u00e9tica<\/strong> del casco y tambi\u00e9n degradadas.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>6. Ventilaci\u00f3n<\/strong>: evita el vaho que se forma en la pantalla, evita turbulencias internas y para la <strong>refrigeraci\u00f3n<\/strong>, sobre todo en verano para que el interior del casco est\u00e9 correctamente refrigerado.<\/p>\n<ul>\n<li>Se dise\u00f1an para que cada persona las regule a su gusto, cabe decir que en algunos cascos econ\u00f3micos el sistema de ventilaci\u00f3n provoca m\u00e1s <strong>ruido<\/strong> en el interior. Cuanto m\u00e1s alta es la gama del casco mejor es el <strong>dise\u00f1o<\/strong> de la funcionalidad de la ventilaci\u00f3n. Hay ventilaci\u00f3n en la mentonera y en la parte superior de la calota, adem\u00e1s de un sistema de extracci\u00f3n de calor situado en la nuca del casco.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>7. Mecanismos<\/strong>: es el sistema de sujeci\u00f3n de la pantalla, podremos encontrar de diferentes tipos:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Mecanismo interno<\/strong>: con o sin tapa exterior de protecci\u00f3n. Los cascos que llevan tapas hacen que el casco haga mayor ruido.<\/li>\n<li><strong>Aerosilent<\/strong>: este sistema hace que el casco sea m\u00e1s silencioso, los m\u00e1s novedosos incorporan un sistema de mecanismo con autoajuste de pantalla que gracias a dos muelles hacen que la pantalla quede empotrada con las gomas del casco consiguiendo un \u201cefecto ventosa\u201d.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En el siguiente video podemos ver como se realiza la fabricaci\u00f3n de un casco:<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"838\" height=\"471\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/mDNxyHP-cik?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El casco es la parte m\u00e1s importante del equipamiento de un motociclista, sirve para reducir el riesgo de traumatismos craneoencef\u00e1licos graves al aminorar el impacto de una fuerza o colisi\u00f3n en la cabeza cuando tenemos un accidente. 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