{"id":1165,"date":"2016-02-08T14:05:02","date_gmt":"2016-02-08T12:05:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.buscadordetalleres.com\/blog\/?p=1165"},"modified":"2016-02-22T14:02:05","modified_gmt":"2016-02-22T12:02:05","slug":"seguridad-activa-tipos-de-neumaticos-de-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/seguridad-activa-tipos-de-neumaticos-de-moto\/","title":{"rendered":"Seguridad Activa: Tipos de neum\u00e1ticos de moto"},"content":{"rendered":"

Los neum\u00e1ticos<\/strong> son uno de los elementos m\u00e1s importantes<\/strong> en nuestra moto<\/strong> y son muy responsables de nuestra seguridad<\/a><\/strong>. Por ello deberemos tener siempre nuestros neum\u00e1ticos en perfecto estado para no perder adherencia<\/strong> sobre el asfalto<\/strong> o sobre el terreno<\/strong> por donde circulemos<\/strong> con nuestra motocicleta<\/strong>. En este post hablaremos sobre los tipos de neum\u00e1ticos<\/strong> que existen en el mercado, ya que en funci\u00f3n del tipo de moto<\/strong> o el uso que le vayamos a dar montaremos de un tipo o de otro.<\/p>\n

Neum\u00e1ticos slicks<\/strong><\/p>\n

\"Neum\u00e1ticos<\/a><\/p>\n

Este tipo de neum\u00e1ticos no tienen dibujo alguno, es decir, son completamente lisos<\/strong>. Se utilizan exclusivamente en competici\u00f3n<\/strong> para circular dentro de un circuito cerrado<\/strong>, tambi\u00e9n es utilizado por aficionados al motociclismo<\/strong> a los que les gusta realizar tandas en circuito<\/strong> con su propia moto. Est\u00e1n pensados para ofrecer la m\u00e1xima adherencia<\/strong> ya que est\u00e1n preparados para alcanzar muy altas temperaturas<\/strong>, funcionar a bajas presiones<\/strong> y resistir mucho esfuerzo<\/strong>. Sus compuestos son gomas muy blandas<\/strong>, incluso un mismo neum\u00e1tico puede componerse por franjas de diferentes durezas<\/strong> para ofrecer m\u00e1s agarre<\/strong> y mayor durabilidad<\/strong> dependiendo del asfalto<\/strong> del circuito. Cabe decir que el uso de este tipo de neum\u00e1ticos est\u00e1 prohibido<\/strong> en las v\u00edas p\u00fablicas<\/strong>.<\/p>\n

Neum\u00e1ticos deportivos<\/strong><\/p>\n

\"Neum\u00e1ticos<\/a><\/p>\n

Los neum\u00e1ticos deportivos<\/strong> tienen m\u00e1s o menos dibujo pero nunca slicks<\/strong>, pueden estar compuestos tambi\u00e9n por muchas franjas de distintas durezas igual que los slicks. Su banda de rodadura central<\/strong> es la m\u00e1s dura y resistente<\/strong>, mientras que los laterales son m\u00e1s blandos<\/strong> para dar mayor adherencia<\/strong>. Su duraci\u00f3n<\/strong> es corta y dado que tienen poco dibujo no los hace efectivos en caso de lluvia<\/strong>. Est\u00e1n pensados para dar altas prestaciones<\/strong> y gran agarre<\/strong> en carretera<\/strong> y necesitan menor temperatura<\/strong> que los anteriores.<\/p>\n

Neum\u00e1ticos touring<\/strong><\/p>\n

\"Neum\u00e1ticos<\/a><\/p>\n

Este tipo de neum\u00e1ticos est\u00e1n desarrollados<\/strong> para ofrecer gran agarre<\/strong> a la vez que una buena resistencia<\/strong> con el paso de los kil\u00f3metros. Este neum\u00e1tico lo montan las motos touring<\/strong> ya que ofrecen una gran franja de rozamiento<\/strong> y necesitan temperaturas bajas para ofrecer sus m\u00e1ximas prestaciones<\/strong>. Ofrecen un dibujo que cubre mucha superficie del neum\u00e1tico para en el caso de lluvia ofrezcan un comportamiento seguro<\/strong>.<\/p>\n

Neum\u00e1ticos trail<\/strong><\/p>\n

\"Neum\u00e1ticos<\/a><\/p>\n

Los neum\u00e1ticos trail<\/strong> se conocen tambi\u00e9n como neum\u00e1ticos mixtos<\/strong>, su dibujo es muy profundo y tienen un gran relieve para conseguir un buen agarre en carreteras de asfalto<\/strong> o en caminos de tierra<\/strong>. La temperatura que necesitan para ofrecer sus prestaciones son relativamente bajas y tienen mucha duraci\u00f3n<\/strong> gracias a que est\u00e1n compuestos generalmente por materiales duros. Su comportamiento<\/strong> es muy polivalente<\/strong> pero su agarre en asfalto es menor comparado con los tipos de neum\u00e1ticos que hemos comentado anteriormente.<\/p>\n

Neum\u00e1ticos off-road<\/strong><\/p>\n

\"Neum\u00e1ticos<\/a><\/p>\n

Este tipo de neum\u00e1tico es espec\u00edfico para motos de motocross o de enduro<\/strong>, son neum\u00e1ticos de tacos marcados<\/strong> para trabajar a bajas presiones sobre terrenos blandos<\/strong>. Su uso es exclusivo off-road<\/strong> ya que sobre asfalto su agarre es muy bajo y se degradar\u00edan muy r\u00e1pido.<\/p>\n

Neum\u00e1ticos trial<\/strong><\/p>\n

\"Neum\u00e1ticos<\/a><\/p>\n

Estos neum\u00e1ticos est\u00e1n desarrollados para la disciplina de trial<\/strong>, son neum\u00e1ticos parecidos a los off-road, tambi\u00e9n de numerosos tacos<\/strong> y pensados para ofrecer mucho agarre sobre todo tipo de terrenos<\/strong> como por ejemplo el agua o la tierra. Sus carcasas se deforman f\u00e1cilmente y son muy cuadradas y trabajan con presiones muy bajas<\/strong>.<\/p>\n

Neum\u00e1ticos supermotard<\/strong><\/p>\n

\"Neum\u00e1ticos<\/a><\/p>\n

Este tipo de neum\u00e1ticos est\u00e1n pensados para el mundo de la competici\u00f3n<\/strong> y para utilizarse en la disciplina de supermotard<\/strong>, existen con m\u00e1s o menos dibujo, incluso slicks. Tienen una garganta muy redondeada<\/strong> para conseguir mucha superficie de agarre<\/strong> en los flancos y trabajan a muy altas temperaturas<\/strong>.<\/p>\n

Neum\u00e1ticos scooter<\/strong><\/p>\n

\"Neum\u00e1ticos<\/a><\/p>\n

Los neum\u00e1ticos scooter<\/strong> est\u00e1n desarrollados para una vida larga de uso<\/strong> ya que est\u00e1n pensados para las scooter <\/strong>o maxiscooters<\/strong>, suelen tener un di\u00e1metro menor y tambi\u00e9n los hay deportivos<\/strong> o incluso touring<\/strong>. Este tipo ofrece su mejor comportamiento sin necesidad de altas temperaturas.<\/p>\n

Neum\u00e1ticos de invierno<\/strong><\/p>\n

\"Neum\u00e1ticos<\/a><\/p>\n

Estos neum\u00e1ticos son dif\u00edciles de encontrar en el mercado ya que est\u00e1n orientados a inviernos<\/strong> donde la nieve<\/strong> est\u00e1 presente con facilidad y en que las temperaturas del asfalto son muy bajas, su dibujo est\u00e1 compuesto por tacos profundos<\/strong> y una superficie<\/strong> completamente estriada<\/strong> para evacuar r\u00e1pidamente el agua y ofrecer el m\u00e1ximo agarra hasta en superficies resbaladizas<\/strong>.<\/p>\n

Neum\u00e1ticos de clavos<\/strong><\/p>\n

\"Neum\u00e1ticos<\/a><\/p>\n

Est\u00e1n desarrollados para su uso<\/strong> exclusivo en nieve y hielo<\/strong>, pueden ser neum\u00e1ticos off-road<\/strong> o de carretera con unas peque\u00f1as puntas met\u00e1licas<\/strong> con las que se consigue agarre en superficies congeladas. Tambi\u00e9n son dif\u00edciles de encontrar en el mercado, pero se pueden adquirir las puntas met\u00e1licas por separado y acoplarlas a nuestros neum\u00e1ticos<\/strong>, pero en este caso para neum\u00e1ticos con mucho taco.<\/p>\n

\u00bfY a nuestros lectores, qu\u00e9 neum\u00e1tico les gusta m\u00e1s? \u00bfCu\u00e1l nos aconsejas usar?\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los neum\u00e1ticos son uno de los elementos m\u00e1s importantes en nuestra moto y son muy responsables de nuestra seguridad. Por ello deberemos tener siempre nuestros neum\u00e1ticos en perfecto estado para no perder adherencia sobre el asfalto o sobre el terreno por donde circulemos con nuestra motocicleta. En este post hablaremos sobre los tipos de neum\u00e1ticos […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1166,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"sfsi_plus_gutenberg_text_before_share":"","sfsi_plus_gutenberg_show_text_before_share":"","sfsi_plus_gutenberg_icon_type":"","sfsi_plus_gutenberg_icon_alignemt":"","sfsi_plus_gutenburg_max_per_row":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[62,47,61,56,55,84,85,57,59,18,83,60,58,63],"class_list":["post-1165","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articulo-tecnico","tag-clavos","tag-consejos","tag-invierno","tag-motocicleta","tag-neumaticos","tag-neumaticos-ciudad","tag-neumaticos-rural","tag-neumaticos-touring","tag-off-road","tag-seguridad","tag-seguridad-al-volante","tag-supermotard","tag-trail","tag-vial"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1165","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1165"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1165\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1180,"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1165\/revisions\/1180"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1166"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1165"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1165"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1165"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}