{"id":1394,"date":"2016-05-18T10:14:26","date_gmt":"2016-05-18T08:14:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.buscadordetalleres.com\/blog\/?p=1394"},"modified":"2016-07-06T10:45:46","modified_gmt":"2016-07-06T08:45:46","slug":"las-turbo-rotondas-que-son-y-como-funcionan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/las-turbo-rotondas-que-son-y-como-funcionan\/","title":{"rendered":"Las turbo rotondas, qu\u00e9 son y c\u00f3mo funcionan"},"content":{"rendered":"

Aunque siguen siendo minoritarias respecto a las rotondas convencionales, disminuye el riesgo de colisi\u00f3n y agiliza el tr\u00e1fico.<\/p>\n

Muchos conductores no entienden bien la circulaci\u00f3n en las rotondas e incluso muchas veces solo utilizan el carril exterior, en el caso de las turbo rotondas mejoran la circulaci\u00f3n<\/strong> ya que est\u00e1n delimitadas por carriles y estos carriles indican el camino a seguir para la salida por la que nosotros deseamos salir.<\/p>\n

\"TurboRotonda\"<\/a><\/p>\n

Este tipo de rotondas se presentan de una forma no circular,<\/strong> con esto conseguimos canalizar el tr\u00e1fico desde que el conductor entra hasta que toma su salida.<\/strong>\u00a0Por ello, debe decidir que carril ocupar a la hora de entrar en circulaci\u00f3n dentro de la turbo rotonda, ya que una vez dentro no podr\u00e1 ocupar el carril adyacente, es decir, el conductor no podr\u00e1 cambiar de carril. As\u00ed, conseguimos un tr\u00e1fico m\u00e1s fluido. Entonces, interpretaremos que el que tiene pensado girar a la izquierda empezar\u00e1 por el carril m\u00e1s interior y circular\u00e1 por toda la rotonda, en cambio los que salgan a la derecha, comenzar\u00e1n a circular por el carril exterior y salir por la primera salida (son los que menos tiempo pasan en la intersecci\u00f3n).<\/p>\n

En ellas, se elimina el carril exterior culpable de muchas colisiones,<\/strong> ya que cada carril tiene su utilidad y los carriles est\u00e1n delimitados por zonas un poco m\u00e1s elevadas para as\u00ed evitar colisiones laterales y que obligan a reducir la velocidad, con todo esto conseguimos una circulaci\u00f3n segura ya que podemos salir de la rotonda sin riesgo de tener una colisi\u00f3n.<\/p>\n

\"Turbo<\/a><\/p>\n

Este tipo de glorietas no est\u00e1n dise\u00f1adas para incluir paso de peatones<\/strong>, los pasos de peatones se incluyen fuera del anillo, ya que la circulaci\u00f3n es diferente ya que aparece el segundo carril de circulaci\u00f3n. Se est\u00e1n comenzando a implantar<\/a> en todo el \u00e1mbito nacional. Tambi\u00e9n se le ha denominado glorietas 2.0.<\/strong><\/p>\n

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En resumen las ventajas m\u00e1s notables de las turbo rotondas<\/strong> son:<\/p>\n