{"id":1405,"date":"2016-05-25T10:10:35","date_gmt":"2016-05-25T08:10:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.buscadordetalleres.com\/blog\/?p=1405"},"modified":"2016-07-06T10:45:00","modified_gmt":"2016-07-06T08:45:00","slug":"test-euroncap-tipos-de-pruebas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/test-euroncap-tipos-de-pruebas\/","title":{"rendered":"Test EURONCAP. Tipos de pruebas"},"content":{"rendered":"

Los test Euroncap<\/a> consisten en evaluar el nivel de protecci\u00f3n que ofrecen los autom\u00f3viles<\/strong> nuevos entregando una clasificaci\u00f3n en estrellas que se basa en el comportamiento del veh\u00edculo en pruebas de impacto frontal y lateral.<\/p>\n

Esta organizaci\u00f3n define sus protocolos bajo su propio criterio y se basa en las recomendaciones del comit\u00e9 Europeo para la mejora de la seguridad de los veh\u00edculos.<\/p>\n

Euroncap divide sus test de seguridad en cuatro bloques:<\/strong> protecci\u00f3n de adultos, de peatones, an\u00e1lisis de los sistemas de ayuda a la conducci\u00f3n y protecci\u00f3n de ni\u00f1os. Para ello se utilizan los llamados dummies que son figuras a tama\u00f1o y peso real de una persona o ni\u00f1o.<\/p>\n

<\/p>\n

\"dummies\"<\/a><\/p>\n

Choque frontal<\/strong><\/p>\n

Se basa en el test que desarrolla el comit\u00e9 europeo para la mejora de la seguridad de los veh\u00edculos,<\/strong> esta prueba la tienen que superar todos los coches nuevos para poder comercializarse en Europa.<\/p>\n

El impacto se realiza a 64 km\/h en vez de a 56 km\/h\u00a0 que es la velocidad que emplea el comit\u00e9. En esta prueba el 40% de la superficie frontal del veh\u00edculo siempre por el lado del conductor, impacta contra una barrera deformable, el resultado obtenido por las diferentes partes\u00a0 de los dummies <\/a>\u2013cabeza, t\u00f3rax, cadera, piernas y en el caso del conductor los pies por la presencia de los pedales- se utiliza para evaluar la protecci\u00f3n con la que cuentan los adultos que ocupan las plazas delanteras.<\/p>\n

Se pueden obtener cinco calificaciones<\/strong> que se dividen en buena (verde), correcta (amarilla), aceptable (naranja), d\u00e9bil (marr\u00f3n) y deficiente (rojo).<\/p>\n

\"choque<\/a><\/p>\n

Esta prueba tiene un valor m\u00e1ximo de 16 puntos, y para medirlos se tiene en cuenta las partes de los dummies que m\u00e1s da\u00f1os han sufrido.<\/p>\n

Latigazo cervical<\/strong><\/p>\n

Para esta prueba los asientos se extraen del veh\u00edculo y se instalan en una plataforma. Una vez all\u00ed se comprueba la eficacia de los reposacabezas a la hora de evitar el \u201clatigazo cervical\u201d, simulando un fuerte impacto en la parte posterior del veh\u00edculo, este apartado puede sumar hasta un m\u00e1ximo de 4 puntos. Esto representa los da\u00f1os cervicales que afectan a m\u00e1s del 70% de los heridos.<\/p>\n

\"latigazo<\/a><\/p>\n

Choque lateral contra un veh\u00edculo<\/strong><\/p>\n

En esta prueba se simula un impacto lateral del veh\u00edculo provocado por otro coche.<\/strong><\/p>\n

Este impacto se simula con una barrera deformable m\u00f3vil de 1,5 metros de anchura que se lanza contra la puerta del conductor a 50 km\/h. El dummy se coloca en el asiento del conductor y se estudian los da\u00f1os en cabeza, t\u00f3rax, abdomen y cadera aplicando las cinco calificaciones del test frontal y puede sumar hasta un m\u00e1ximo de 8 puntos. Simula un impacto lateral de un coche contra otro.<\/p>\n

\"choque<\/a><\/p>\n

Choque lateral contra un poste<\/strong><\/p>\n

La diferencia con la prueba anterior, es que en este caso el veh\u00edculo va subido en una plataforma m\u00f3vil que se lanza a 28 km\/h contra un poste de 254 mm de ancho que impacta contra la puerta del conductor y se observan los mismos da\u00f1os que en el caso anterior y suma tambi\u00e9n hasta un m\u00e1ximo de 8 puntos. Esta prueba simula un posible impacto contra un \u00e1rbol o una farola.<\/p>\n

\"choque<\/a><\/p>\n

Sistemas de ayuda a la conducci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Aqu\u00ed se analizan tres elementos de seguridad:<\/strong><\/p>\n

    \n
  1. La presencia de un limitador de velocidad si lo equipa de serie y se obtiene un punto extra; si el sistema avisa de que se supera el l\u00edmite de velocidad establecido por el conductor se dan 0.5 puntos.<\/li>\n
  2. Si el veh\u00edculo dispone de al menos 3 testigos de aviso de cintur\u00f3n de seguridad para conductor, acompa\u00f1ante y plazas traseras, se otorga un punto a cada uno hasta un m\u00e1ximo de 3.<\/li>\n
  3. El veh\u00edculo es sometido a una maniobra evasiva en la que se cambia de carril dos veces a 80 km\/h simulando una maniobra esquiva para comprobar el funcionamiento del control de estabilidad ESP.<\/li>\n<\/ol>\n

    Protecci\u00f3n de peatones<\/strong><\/p>\n

    En esta prueba se realizan dos atropellos, uno a un adulto y el otro a un ni\u00f1o, ambos a 40 km\/h.<\/strong> Euroncap dice que es muy dif\u00edcil obtener resultados fiables utilizando un dummy completo porque no es posible calcular donde golpear\u00e1 con la cabeza y por eso se analizan 3 partes: impacto de la pierna contra paragolpes, impacto de la pelvis con el borde del cap\u00f3, impacto de la cabeza de un ni\u00f1o en medio del cap\u00f3 y el impacto de la cabeza de un adulto contra la zona del parabrisas.<\/p>\n

    A partir de aqu\u00ed se califican las zonas del veh\u00edculo seg\u00fan su seguridad como buena, correcta o mala hasta un m\u00e1ximo de 36 puntos, seis para las piernas, seis para la pelvis y 24 para la cabeza.<\/p>\n

    \"proteccion<\/a><\/p>\n

    Protecci\u00f3n de ni\u00f1os<\/strong><\/a><\/p>\n

    Tanto en el test frontal como en los laterales se colocan dos dummies en las plazas traseras que simulan la presencia de un ni\u00f1o de 1 a\u00f1o y medio y otro de 3 a\u00f1os en la sillita infantil recomendada por el fabricante para comprobar las probabilidades que tienen de impactar contra el interior del coche y la eficacia del sistema de retenci\u00f3n.<\/p>\n

    Las puntuaciones m\u00e1ximas son de 50 puntos, 25 por cada ni\u00f1o.<\/p>\n

    \"proteccion<\/a><\/p>\n

    En el siguiente v\u00eddeo podemos ver como se realizan las pruebas:<\/strong><\/p>\n