{"id":2256,"date":"2018-06-20T09:53:02","date_gmt":"2018-06-20T07:53:02","guid":{"rendered":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/?p=2256"},"modified":"2018-06-20T09:53:02","modified_gmt":"2018-06-20T07:53:02","slug":"helicopteros-pegasus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/helicopteros-pegasus\/","title":{"rendered":"Helic\u00f3pteros Pegasus"},"content":{"rendered":"

Ya que se acercan las vacaciones de verano y hay bastantes mitos sobre los helic\u00f3pteros de la DGT<\/a>, queremos hablaros esta semana sobre ellos para intentar aclarar si hay alguna duda.<\/p>\n

-Las bases.<\/strong><\/p>\n

Lo primero en saber es el n\u00famero y d\u00f3nde se encuentran las bases, tambi\u00e9n el territorio que cubre cada una. Como se puede ver en la siguiente imagen hay 7 bases repartidas por el pa\u00eds. Tanto en las islas baleares como canarias, no hay helic\u00f3pteros, pero en las canarias est\u00e1n en fase de pruebas con avionetas para cubrir el territorio. Tambi\u00e9n se est\u00e1 probando con drones para cubrir m\u00e1s territorio en la pen\u00ednsula.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

-Funciones principales.<\/strong><\/p>\n

Las funciones principales de estos helic\u00f3pteros son la vigilancia de carreteras y regulaci\u00f3n del tr\u00e1fico. Durante la d\u00e9cada de los noventa se utilizaron para asistencia sanitaria, pero esta actividad se ces\u00f3 y se traspas\u00f3 a las comunidades aut\u00f3nomas. Tambi\u00e9n se usa para todas las misiones necesarias tanto de rescate como apoyo en cat\u00e1strofes, colaborando principalmente con Protecci\u00f3n Civil.\u00a0 Tiene como objetivo reducir la siniestralidad y mejorar la fluidez del tr\u00e1fico.<\/p>\n

-Equipo de trabajo.<\/strong><\/p>\n

Para poder hacer funcionar toda la infraestructura, se cuenta con:<\/p>\n

–<\/strong>30 Pilotos
\n–<\/strong>25 T\u00e9cnicos de mantenimiento.
\n–<\/strong>11 Operarios de c\u00e1mara.
\n–<\/strong>9 Personal administrativo, log\u00edstica e ingenier\u00eda.<\/p>\n

\u00a0<\/strong>-La Flota.<\/strong><\/p>\n

En la actualidad la flota se compone de tres modelos diferentes de helic\u00f3pteros:<\/p>\n

–<\/strong>Ec-120, constan de 2 unidades. Tiene capacidad para 3 pasajeros. Se suelen utilizar para la regulaci\u00f3n del tr\u00e1fico e instrucci\u00f3n.<\/p>\n

–<\/strong>AS355N\/NP, constan de 9 unidades. Tiene capacidad para 4 pasajeros. Este modelo se utiliza para vigilancia, regulaci\u00f3n del tr\u00e1fico y misiones nocturnas.<\/p>\n

–<\/strong>EC-135, constan de 2 unidades. Tiene capacidad para 5 pasajeros. Este modelo se suele utilizar para vigilancia, regulaci\u00f3n del tr\u00e1fico y misiones nocturnas.<\/p>\n

-Equipo de grabaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

En la actualidad se utilizan c\u00e1maras del fabricante L3-Wescam, de los siguientes modelos:<\/p>\n

\u00a0–<\/strong>16SS 2 unidades<\/p>\n

–\u00a0<\/strong>MX15 10 unidades<\/p>\n

–<\/strong>MX15 Hdi 1 unidad<\/p>\n

SISTEMAS DE C\u00c1MARAS UTILIZAS POR LA UNIDAD DE HELIC\u00d3PTEROS DE LA DIRECCI\u00d3N GENERAL DE TR\u00c1FICO<\/strong>\"\"<\/a>Algunos modelos MX15 disponen de un sistema integrado que permite detectar y grabar la velocidad de los veh\u00edculos controlados. Llegan a detectar hasta velocidades de 360 Km\/h, por el contrario a una velocidad inferior a 80Km\/h no hace una buena lectura.<\/p>\n

El funcionamiento es el siguiente: Consta de dos c\u00e1maras, una c\u00e1mara panor\u00e1mica la cual detecta la velocidad de los veh\u00edculos y la otra c\u00e1mara es de detalle, la cual permite leer la matr\u00edcula del veh\u00edculo. Los equipos est\u00e1n preparados para grabar a una altura de m\u00e1s de 300 metros de altura y son capaces de detectar infracciones en una l\u00ednea recta de 1 kil\u00f3metro.<\/p>\n

-Falsos mitos.<\/strong><\/p>\n

Como falsos mitos, que existen sobre Pegasus, os detallamos algunos.<\/p>\n

-No tiene por qu\u00e9 grabar o fotografiar a la parte trasera del veh\u00edculo, puede ser perfectamente de frente o lateral. Para la lectura de la matricula s\u00ed que obligatoriamente es de manera frontal, o trasera. Pero para verificar si se habla por el tel\u00e9fono m\u00f3vil, si se lleva puesto el cintur\u00f3n, no es necesario, pueden grabar desde cualquier \u00e1ngulo.<\/p>\n

-Te fotograf\u00edan a cualquier velocidad. Como hemos comentado antes, llega hasta 360Km\/h es dif\u00edcil que circulemos a m\u00e1s velocidad que esa. Pero a bajas velocidades donde si circulamos habitualmente, a velocidades inferiores a 80 Km\/h no hace una buena lectura.<\/p>\n

-Vuelan siempre. Este es otro de los falsos mitos m\u00e1s escuchados. Normalmente de noche no se suele volar por seguridad<\/a> adem\u00e1s, las c\u00e1maras no est\u00e1n preparadas con sistemas infrarrojos para grabar o tomar fotograf\u00edas. Con climatolog\u00eda adversa no se vuela tampoco, ni con lluvias fuertes, niebla, nieve, o incluso cuando hay fuertes vientos (De m\u00e1s de 50 Km\/h).<\/p>\n

-No se avisa de su presencia. Este mito puede ser el m\u00e1s discutido, ya que tiene parte de raz\u00f3n. En autopistas y autov\u00edas en las cuales hay paneles luminosos, si se avisa de la presencia de Pegasus. Pero en carreteras secundarias ya sean nacionales o comarcales en las cuales no hay paneles luminosos, ni forma de avisar. Es correcto que no se avisa y si se controla.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

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