{"id":2529,"date":"2019-07-08T09:11:19","date_gmt":"2019-07-08T07:11:19","guid":{"rendered":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/?p=2529"},"modified":"2019-07-08T09:11:19","modified_gmt":"2019-07-08T07:11:19","slug":"sistemas-de-ayuda-a-la-conduccion-parte1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/sistemas-de-ayuda-a-la-conduccion-parte1\/","title":{"rendered":"Sistemas de ayuda a la conducci\u00f3n (Parte1)"},"content":{"rendered":"

En la actualidad cada vez son m\u00e1s sistemas los que se incorporan en los autom\u00f3viles<\/strong>, en este caso hablaremos de los sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n, estos sistemas se engloban en las siglas ADAS<\/a> (Advanced Driver Assistance Systems<\/strong>, por sus siglas en ingl\u00e9s). Estos sistemas incrementan notablemente la seguridad activa y suponen los primeros pasos para hacia una conducci\u00f3n m\u00e1s auton\u00f3ma.<\/p>\n

Seg\u00fan la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico<\/strong>, si todos los autom\u00f3viles llevaran este tipo de sistemas, se producir\u00eda una reducci\u00f3n del riesgo de siniestros en Espa\u00f1a de un 57%, ya que se evitar\u00edan muchos accidentes o se moderar\u00edan sus consecuencias significativamente.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Estos sistemas est\u00e1n compuestos de \u201cojos\u201d que ven todo lo que est\u00e1 sucediendo alrededor del veh\u00edculo y recopilan toda la informaci\u00f3n para m\u00e1s tarde actuar en consecuencia y ayudar al conductor a tomar decisiones con la mayor seguridad<\/a> posible. A lo que ojos se refiere, se trata de diferentes sensores, cada uno con diferentes capacidades y limitaciones por su tecnolog\u00eda y naturaleza que en conjunto producen un reconocimiento fiable del entorno.<\/p>\n

Los sistemas se dividen en los que brindan mayor seguridad y los que acent\u00faan el confort durante el manejo.<\/p>\n

Sistemas de seguridad<\/strong><\/p>\n

Sistema de frenada de emergencia <\/strong><\/p>\n

Este sistema pretende detener el veh\u00edculo por completo ante un imprevisto<\/strong> en caso de que el conductor no reaccione con suficiente antelaci\u00f3n. Pueden existir diferentes variantes en funci\u00f3n del modelo de veh\u00edculo pero lo que todos tienen en com\u00fan es que su sensor principal es el radar<\/strong><\/a>, que a su vez tambi\u00e9n hace la funci\u00f3n de unidad de control.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

El sistema act\u00faa en dos etapas: primero avisa al conductor mediante un aviso sonoro y visual en el cuadro de instrumentos sobre un posible alcance con el fin de que este pueda reaccionar a tiempo y frenar. En caso de que el conductor no reaccione, el sistema frena de forma autom\u00e1tica<\/strong> para evitar o minimizar la colisi\u00f3n. En funci\u00f3n de la versi\u00f3n y capacidades de actuaci\u00f3n, la diferencia se encuentra en el alcance del radar y si se complementa con una c\u00e1mara de detecci\u00f3n delantera.<\/p>\n

Detecci\u00f3n de puntos ciegos<\/strong><\/p>\n

Se denomina punto ciego<\/strong> a la zona lateral del veh\u00edculo donde el conductor no tiene visi\u00f3n ni a trav\u00e9s de los espejos retrovisores exteriores, ni con el espejo interior. Esto supone que ante un cambio de carril o realizar otra maniobra no es posible detectar la presencia de veh\u00edculos.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

En el momento que el conductor acciona el intermitente para realizar una maniobra, si el sistema detecta un veh\u00edculo en la zona del punto ciego, se encender\u00e1 un dispositivo luminoso ubicado en la parte interior de la puerta (a la altura del retrovisor) o bien en el propio espejo del retrovisor.<\/p>\n

Sistema proactivo de protecci\u00f3n de pasajeros <\/strong><\/p>\n

Este sistema al detectar una situaci\u00f3n anormal del veh\u00edculo mediante el ESP (control de estabilidad) y el Front Assist reacciona pretensando los cinturones de seguridad, al mismo tiempo tanto las ventanas como el techo panor\u00e1mico (si el veh\u00edculo lo equipa) se cierran para que las bolsas de cortina funcionen correctamente.<\/p>\n

Asistente de carril <\/strong><\/p>\n

La finalidad de este sistema es evitar la salida del veh\u00edculo de la carretera<\/strong>, este asistente es muy \u00fatil en situaciones de somnolencia o bien de distracci\u00f3n al quitar la vista de la carretera para manejar el navegador, equipo de audio, etc.<\/p>\n

Existen diferentes evoluciones de este sistema y aun tomando la versi\u00f3n m\u00e1s completa, es un sistema con bastante margen de mejora.<\/p>\n

El m\u00e1s b\u00e1sico se conoce como asistente al cambio involuntario de carril o LDW (Lane Departure Warning)<\/strong> y su funcionamiento es muy sencillo. El sistema incorpora una c\u00e1mara situada en el parabrisas enfocando hacia la carretera y cuando esta detecta que el veh\u00edculo se acerca demasiado a la l\u00ednea de delimitaci\u00f3n del carril sin haber accionado el intermitente para indicar un desplazamiento, con el fin de que el conductor corrija la trayectoria se emite una se\u00f1al ac\u00fastica y\/o visual en el cuadra de instrumentos (en funci\u00f3n de la versi\u00f3n tambi\u00e9n puede producirse una vibraci\u00f3n en el asiento o volante).<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

En la segunda generaci\u00f3n del sistema, si el veh\u00edculo se desv\u00eda de su carril y el conductor no reacciona, el sistema lo detecta y autom\u00e1ticamente corrige la direcci\u00f3n en lado contrario, esta produce una correcci\u00f3n suave y progresiva pudiendo ser interrumpida en cualquier momento por parte del conductor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En la actualidad cada vez son m\u00e1s sistemas los que se incorporan en los autom\u00f3viles, en este caso hablaremos de los sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n, estos sistemas se engloban en las siglas ADAS (Advanced Driver Assistance Systems, por sus siglas en ingl\u00e9s). Estos sistemas incrementan notablemente la seguridad activa y suponen los primeros […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2534,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"sfsi_plus_gutenberg_text_before_share":"","sfsi_plus_gutenberg_show_text_before_share":"","sfsi_plus_gutenberg_icon_type":"","sfsi_plus_gutenberg_icon_alignemt":"","sfsi_plus_gutenburg_max_per_row":"","footnotes":""},"categories":[1,207],"tags":[507,508,296,181,509,479,18,448],"class_list":["post-2529","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articulo-tecnico","category-nuevo-blog","tag-adas","tag-confort","tag-direccion-general-de-trafico","tag-frenos","tag-ldw","tag-radar","tag-seguridad","tag-sistema-adas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2529","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2529"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2529\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2535,"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2529\/revisions\/2535"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2534"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2529"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2529"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2529"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}