{"id":2580,"date":"2019-09-27T10:14:00","date_gmt":"2019-09-27T08:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/?p=2580"},"modified":"2019-09-27T10:17:54","modified_gmt":"2019-09-27T08:17:54","slug":"tipos-de-arquitecturas-de-los-motores-de-combustion-empleadas-en-el-mundo-de-la-automocion-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/tipos-de-arquitecturas-de-los-motores-de-combustion-empleadas-en-el-mundo-de-la-automocion-ii\/","title":{"rendered":"Tipos de arquitecturas de los motores de combusti\u00f3n empleadas en el mundo de la automoci\u00f3n II"},"content":{"rendered":"<p><strong>En esta segunda parte del post, hablaremos de los <a href=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/conoces-las-arquitecturas-de-los-motores-de-combustion-empleadas-en-el-mundo-de-la-automocion\/\">motores<\/a> \u201cmenos comunes\u201d.<\/strong><\/p>\n<p>Empezaremos hablando de los motores con los cilindros en <strong>V y W<\/strong><\/p>\n<p>Los <strong>motores en V<\/strong>, ya sea V4 (Utilizados principalmente para motos), V5 (Motor muy poco com\u00fan), V6, V8, V10, V12. A partir de los motores V6 se suelen utilizar en veh\u00edculos de gran cilindrada ya sea deportivos, coches de alta gama o todoterrenos. Los coches americanos desde hace muchos a\u00f1os suelen equipar motores V8 en sus veh\u00edculos altos de gama.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Ventajas<\/strong>: Las principales ventajas de estos motores son varias, son m\u00e1s compactos que los motores de cilindros en l\u00ednea, reducen el hueco que ocupan en el vano motor, se obtiene un mayor par desde bajas vueltas, a la hora de conducirlos son motores muy suaves, los cuales no transmiten vibraciones.<\/li>\n<li><strong>Desventajas<\/strong>: El peso es mayor que el de un motor con los cilindros en l\u00ednea, su desarrollo es m\u00e1s costoso, ya que tiene un dise\u00f1o m\u00e1s complejo. Su mantenimiento es m\u00e1s elevado y el coste de las reparaciones tambi\u00e9n es superior.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/v6-y-v8.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2581 size-full\" src=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/v6-y-v8.jpg\" alt=\"\" width=\"538\" height=\"179\" srcset=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/v6-y-v8.jpg 538w, https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/v6-y-v8-300x100.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 538px) 100vw, 538px\" \/><\/a><\/p>\n<p><em>\u00a0 \u00a0 \u00a0 &gt;A la izquierda motor VR38DETT de Nissan GTR un V6 Biturbo, a la derecha un LS7, motor V8 atmosf\u00e9rico de\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Corvette<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/v10-y-v12.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2582 size-full\" src=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/v10-y-v12.jpg\" alt=\"\" width=\"507\" height=\"181\" srcset=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/v10-y-v12.jpg 507w, https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/v10-y-v12-300x107.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 507px) 100vw, 507px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&gt;A la izquierda motor V10 atmosf\u00e9rico de BMW, a la derecha motor V12 atmosf\u00e9rico de Lamborghini.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Existe una variante de los motores en V, que son los motores VR, es un hibrido entre un bloque con cilindros en l\u00ednea y en V, \u00fanicamente se utiliza una culata en vez de dos como en los motores en V. Pero los cilindros tienen una apertura entre s\u00ed, peque\u00f1a en comparaci\u00f3n a los motores V pero existe.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/VR.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2583 size-full\" src=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/VR.jpg\" alt=\"\" width=\"560\" height=\"227\" srcset=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/VR.jpg 560w, https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/VR-300x122.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 560px) 100vw, 560px\" \/><\/a><\/p>\n<p><em>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 &gt;A la izquierda se puede ver el bloque de un motor con cilindros en VR, en la foto de la derecha se\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0puede ver la forma en la que trabaja el motor.<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Motores con cilindros en W<\/strong>: Estos motores provienen del sector de la aeron\u00e1utica, esta disposici\u00f3n es quiz\u00e1s de las m\u00e1s complejas, ya que dentro de la disposici\u00f3n W existen diferentes construcciones internas del motor:<\/p>\n<ul>\n<li>Tres bancos de cilindros.<\/li>\n<li>Cuatro bancos de cilindros.<\/li>\n<li>Dos bancos de cilindros y dos cig\u00fce\u00f1ales.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Estos motores son muy exclusivos y se han utilizado en muy pocos veh\u00edculos, esta disposici\u00f3n est\u00e1 ligada al grupo Volkswagen. La cual desarrollo varios veh\u00edculos con este motor: el passat W8, audi A8 W8, Touareg W12 y colaboro en el m\u00edtico Bugatti Veyron con un motor W16 el cual desarrolla una <a href=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/mejora-la-potencia-del-motor-si-se-montan-bujias-de-varios-electrodos\/\">potencia<\/a> de 1200 Cv.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/w8.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2584 size-full\" src=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/w8.jpg\" alt=\"\" width=\"580\" height=\"272\" srcset=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/w8.jpg 580w, https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/w8-300x141.jpg 300w, https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/w8-578x272.jpg 578w\" sizes=\"auto, (max-width: 580px) 100vw, 580px\" \/><\/a><\/p>\n<p><em>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0&gt;En esta imagen se puede observar la arquitectura W8.<\/em><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/w12.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2585 size-full\" src=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/w12.jpg\" alt=\"\" width=\"580\" height=\"187\" srcset=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/w12.jpg 580w, https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/w12-300x97.jpg 300w, https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/w12-578x187.jpg 578w\" sizes=\"auto, (max-width: 580px) 100vw, 580px\" \/><\/a><\/p>\n<p><em>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0&gt; En esta imagen podemos observar la arquitectura de un motor W12<\/em><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/w16.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2586 size-full\" src=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/w16.jpg\" alt=\"\" width=\"580\" height=\"201\" srcset=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/w16.jpg 580w, https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/w16-300x104.jpg 300w, https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/w16-578x201.jpg 578w\" sizes=\"auto, (max-width: 580px) 100vw, 580px\" \/><\/a><\/p>\n<p><em>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0&gt; En esta imagen podemos observar la arquitectura de un motor W16<\/em><\/p>\n<p>Hasta ahora hemos podido ver, la disposici\u00f3n de los diferentes motores, tanto en l\u00ednea, motores en V, VR y W. Dejamos una imagen en la cual se realiza una comparativa para poder observar las diferencias de trabajo entre las diferentes arquitecturas de cada motor.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/motores.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2587 size-full\" src=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/motores.jpg\" alt=\"\" width=\"580\" height=\"164\" srcset=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/motores.jpg 580w, https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/motores-300x85.jpg 300w, https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/motores-578x164.jpg 578w\" sizes=\"auto, (max-width: 580px) 100vw, 580px\" \/><\/a><\/p>\n<ol>\n<li>Motor con cilindros en l\u00ednea.<\/li>\n<li>Motor con cilindros en V.<\/li>\n<li>Motor con cilindros en VR.<\/li>\n<li>Motor con cilindros en W.<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>Motor b\u00f3xer o con los cilindros opuestos<\/strong><\/p>\n<p>Existen dos motores muy parecidos, pero se tratan de motores con una arquitectura diferente a la hora de trabajar. Existen unos motores en V a 180\u00ba y el motor b\u00f3xer, podr\u00edamos entender que es el mismo motor, pero tienen una forma distinta de trabajar.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/boxer-y-v180.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2588 size-full\" src=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/boxer-y-v180.jpg\" alt=\"\" width=\"580\" height=\"376\" srcset=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/boxer-y-v180.jpg 580w, https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/boxer-y-v180-300x194.jpg 300w, https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/boxer-y-v180-578x376.jpg 578w, https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/boxer-y-v180-260x170.jpg 260w\" sizes=\"auto, (max-width: 580px) 100vw, 580px\" \/><\/a><\/p>\n<ol>\n<li>Motor V a 180\u00ba.<\/li>\n<li>Motor b\u00f3xer.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Podemos observar que en el motor en V las bielas est\u00e1n en la misma mu\u00f1equilla del cig\u00fce\u00f1al, en cambio en el motor b\u00f3xer, cada mu\u00f1equilla es independiente para cada cilindro. Esto afecta a los tiempos en los que se encuentra cada cilindro a la hora de trabajar en las dos disposiciones.<\/p>\n<p>Los motores b\u00f3xer son utilizados sobre todo por Subaru en 4 cilindros turbo y Porsche en 6 cilindros, tanto atmosf\u00e9ricos como turbo.<\/p>\n<p><strong>Ventajas: <\/strong>Estos motores ofrecen gran confort, ya que por su disposici\u00f3n no causan vibraciones. Al no tener los cilindros de forma vertical, el motor se consigue llevar a un centro de gravedad m\u00e1s bajo favoreciendo as\u00ed su estabilidad.<\/p>\n<p><strong>Desventajas<\/strong>: Como puntos negativos nos encontramos que es un motor m\u00e1s caro de fabricar ya que se tienen que duplicar elementos, esto lleva a que tambi\u00e9n sea m\u00e1s caro de reparar y mantener.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/boxer-4-y-6-cil.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2589 size-full\" src=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/boxer-4-y-6-cil.jpg\" alt=\"\" width=\"580\" height=\"196\" srcset=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/boxer-4-y-6-cil.jpg 580w, https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/boxer-4-y-6-cil-300x101.jpg 300w, https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/boxer-4-y-6-cil-578x196.jpg 578w\" sizes=\"auto, (max-width: 580px) 100vw, 580px\" \/><\/a><\/p>\n<p><em>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0&gt;A la izquierda motor de Subaru 4 cilindros, a la derecha motor de Porsche 6 cilindros.<\/em><\/p>\n<p><strong>Motor Wankel o rotativo<\/strong><\/p>\n<p>Esta arquitectura es completamente diferente a lo que estamos acostumbrados a nombrar como motor de combusti\u00f3n. La funci\u00f3n de biela y pist\u00f3n se sustituye por un rotor, este es el sustituto del pist\u00f3n para realizar los tiempos de combusti\u00f3n.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/motor-rotativo-mazda-930x581.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2590\" src=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/motor-rotativo-mazda-930x581.jpg\" alt=\"\" width=\"499\" height=\"312\" srcset=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/motor-rotativo-mazda-930x581.jpg 930w, https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/motor-rotativo-mazda-930x581-300x187.jpg 300w, https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/motor-rotativo-mazda-930x581-768x480.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 499px) 100vw, 499px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Es un motor que a lo largo de su trayectoria, lo han utilizado diferentes marcas, pero el fabricante que apost\u00f3 m\u00e1s por esta arquitectura y al que se le relaciona el motor Wankel fue Mazda, con sus RX, el \u00faltimo en ser desarrollado fue el Mazda RX8.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Ventajas: <\/strong>Son motores m\u00e1s sencillos mec\u00e1nicamente, muy suaves y con pocas vibraciones. Al realizar los cuatro ciclos dentro del mismo rotor el empuje del motor es lineal. Esta arquitectura, es capaz de conseguir un n\u00famero muy alto de RPM y requieren menos RPM para obtener la potencia de un motor convencional de pistones.<\/li>\n<li><strong>Desventajas: <\/strong>Son motores \u201cgastones\u201d en cuanto a gasolina se refiere frente un motor equivalente de pistones, tambi\u00e9n consumen aceite ya que la c\u00e1mara de combusti\u00f3n tiene que estar siempre lubricada. Al no tener una retenci\u00f3n por su arquitectura, el freno motor es mucho menor frente un motor de pistones, esto podr\u00eda ser una ventaja si el veh\u00edculo se utiliza para realizar una conducci\u00f3n deportiva,\u00a0 por consiguiente, tendremos que abusar m\u00e1s de los frenos y tendremos un mayor desgaste sobre ellos.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/rotativo.gif\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2591 size-full\" src=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/rotativo.gif\" alt=\"\" width=\"220\" height=\"293\" \/><\/a><\/p>\n<p><em>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0&gt;En este gif podemos ver el funcionamiento de un motor Wankel.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En esta segunda parte del post, hablaremos de los motores \u201cmenos comunes\u201d. Empezaremos hablando de los motores con los cilindros en V y W Los motores en V, ya sea V4 (Utilizados principalmente para motos), V5 (Motor muy poco com\u00fan), V6, V8, V10, V12. 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