{"id":2771,"date":"2020-03-13T13:55:06","date_gmt":"2020-03-13T11:55:06","guid":{"rendered":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/?p=2771"},"modified":"2020-03-13T13:55:06","modified_gmt":"2020-03-13T11:55:06","slug":"tipos-de-gas-para-vehiculos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/tipos-de-gas-para-vehiculos\/","title":{"rendered":"Tipos de gas para veh\u00edculos"},"content":{"rendered":"<p>En el post de hoy, vamos a conocer los diferentes combustibles alternativos <strong>ECO<\/strong> que existen en el mercado, muy concretamente de los combustibles de tipo gas, cuya procedencia es del petr\u00f3leo o natural ubicada bajo tierra.<\/p>\n<p>Este tipo de<a href=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/nuevo-etiquetado-de-combustible\/\"> combustible<\/a>s est\u00e1n teniendo un aumento en su uso gracias a las medidas de zonas de bajas emisiones adoptadas por las grandes ciudades de nuestro pa\u00eds como Barcelona o Madrid, que en un futuro se extender\u00e1 a m\u00e1s ciudades y pueden llegar a ser m\u00e1s estrictas.<\/p>\n<p>Los gases tienen la particularidad de conseguir combustiones m\u00e1s limpias y por consiguiente, las <strong>emisiones de <a href=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/como-se-realiza-la-prueba-de-gases-en-la-itv\/\">gases<\/a> contaminantes son m\u00e1s bajas<\/strong> que las de un veh\u00edculo que utiliza gasolina. Por ello estos veh\u00edculos obtienen el <strong>distintiv<\/strong><strong>o medioambiental tipo ECO<\/strong>.<\/p>\n<p>Actualmente en el mercado podemos encontrar veh\u00edculos que trabajan con sistemas de combustible dual que emplean gasolina y gas inyect\u00e1ndolo conjuntamente o individualmente. Estos veh\u00edculos suelen tener 2 dep\u00f3sitos de combustible, uno para gasolina y el otro para el gas, y 2 boquillas de llenado.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/01.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2772\" src=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/01.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"400\" srcset=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/01.jpg 750w, https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/01-300x200.jpg 300w, https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/01-321x214.jpg 321w, https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/01-140x94.jpg 140w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Los gases utilizados actualmente en la automoci\u00f3n son el gas licuado del petr\u00f3leo (GLP) y el gas natural vehicular.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/02.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2773\" src=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/02-1024x439.jpg\" alt=\"\" width=\"599\" height=\"257\" srcset=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/02-1024x439.jpg 1024w, https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/02-300x129.jpg 300w, https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/02-768x329.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 599px) 100vw, 599px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Gas licuado del petr\u00f3leo<\/strong><\/p>\n<p>El gas licuado del petr\u00f3leo (<a href=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/energias-alternativas-gnc-y-glp\/\">GLP<\/a>) es la mezcla de gases licuados presentes en \u00a0el petr\u00f3leo, principalmente gas <strong>propano y butano. <\/strong>El GLP, aunque a temperatura y presi\u00f3n ambientales son gases, son f\u00e1ciles de licuar, de ah\u00ed su nombre.<\/p>\n<p>Tiene 2 tipos de instalaci\u00f3n en funci\u00f3n de su inyecci\u00f3n, que puede ser en fase gaseosa o l\u00edquida. El sistema m\u00e1s montado tanto en origen como en adaptaci\u00f3n es el de fase gaseosa.<\/p>\n<p>Un inconveniente que tiene el gas es que reseca las v\u00e1lvulas que est\u00e1n ubicadas en la culata y puede provocar aver\u00edas, pero para evitarlo, se debe utilizar un aditivo que se introduce en el dep\u00f3sito de gasolina. Algunos fabricantes que montan GLP de serie, dotan a los motores con v\u00e1lvulas especiales que evitan el resecado y no hay que utilizar el aditivo.<\/p>\n<p><strong>Ventajas<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>El precio de este gas ronda los 0,65 \u20ac\/kg.<\/li>\n<li>Bajas emisiones contaminantes.<\/li>\n<li>El motor es m\u00e1s silencioso y sus vibraciones son menores al circular con gas.<\/li>\n<li>El motor de combusti\u00f3n sufre un deterioro muy inferior a otro que utiliza \u00fanicamente gasolina.<\/li>\n<li>Mayor autonom\u00eda al utilizar los dos combustibles.<\/li>\n<li>La gran mayor\u00eda de veh\u00edculos gasolina pueden ser reconvertidos a GLP ya que su funcionamiento es muy similar y la instalaci\u00f3n no es muy complicada.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><strong>Inconvenientes<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>El precio de reconvertir un veh\u00edculo a gas es elevado<\/li>\n<li>Consume entre un 5-10 % m\u00e1s de gas respecto al funcionamiento a gasolina.<\/li>\n<li>La potencia del motor se reduce hasta un 10 % al utilizar gas.<\/li>\n<li>El n\u00famero de estaciones de servicio para el repostaje es limitado.<\/li>\n<li>El motor no puede ponerse en marcha con GLP ya que es muy sensible a la temperatura.<\/li>\n<li>Es necesario utilizar un aditivo para el resecado de v\u00e1lvulas.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Gas natural vehicular<\/strong><\/p>\n<p>Este es otro tipo de gas que puede utilizarse en veh\u00edculos con motores de gasolina. Est\u00e1 compuesto principalmente por <strong>metano (CH<sub>4<\/sub>)<\/strong> llegando hasta una proporci\u00f3n del 97 %. Este gas existe de forma natural en la tierra y se obtiene mediante extracci\u00f3n. Existen dos tipos en funci\u00f3n de su presi\u00f3n y estado de almacenamiento:<\/p>\n<p><strong>Gas natural comprimido<\/strong><strong> GNC<\/strong><\/p>\n<p>Es gas natural que su almacenamiento se realiza en estado gaseoso y comprimido a 200 &#8211; 250 bar de presi\u00f3n. El nivel de eficiencia energ\u00e9tica en 1 kg de GNC <strong>es m\u00e1s alto<\/strong> que el de cualquier otro combustible disponible, es decir, se requiere una menor cantidad de combustible para producir la misma cantidad de energ\u00eda. Esto quiere decir, que al funcionar con GNC, el <strong>motor no pierde prestaciones<\/strong> como pasa con el GLP.<\/p>\n<p><strong>Ventajas<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>El precio de este gas ronda los 0,95 \u20ac\/kg.<\/li>\n<li>Bajas emisiones contaminantes.<\/li>\n<li>El motor es m\u00e1s silencioso y sus vibraciones son menores al circular con gas.<\/li>\n<li>El motor de combusti\u00f3n sufre un deterioro muy inferior a otro que utiliza \u00fanicamente gasolina.<\/li>\n<li>Mayor autonom\u00eda al utilizar los dos combustibles.<\/li>\n<li>El motor no pierde potencia al utilizar GNC.<\/li>\n<li>El motor puede ponerse en marcha directamente con GNC excepto si la temperatura exterior ronda los -10 \u00b0C<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Inconvenientes<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>El precio de reconvertir un veh\u00edculo a gas es elevado<\/li>\n<li>El n\u00famero de estaciones de servicio para el repostaje es muy limitado.<\/li>\n<li>Es necesario utilizar un aditivo para el resecado de v\u00e1lvulas en los motores reconvertidos.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Gas natural licuado<\/strong><strong> GNL<\/strong><\/p>\n<p>Es gas natural que ha sido procesado para ser transportado en forma l\u00edquida a <strong>presi\u00f3n atmosf\u00e9rica y a -162 \u00b0C<\/strong>. Este tipo de combustible se utiliza generalmente en motores estacionarios en grandes plantas industriales ya que contaminan menos que un motor di\u00e9sel y el precio del gas es relativamente bajo. Hoy en d\u00eda este tipo de tecnolog\u00eda <strong>solo est\u00e1 disponible para veh\u00edculos industriales <\/strong>como cabinas tractoras y camiones.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><strong>Ventajas<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>El precio de este gas ronda los 0,90 \u20ac\/kg.<\/li>\n<li>Bajas emisiones contaminantes.<\/li>\n<li>El motor es m\u00e1s silencioso y sus vibraciones son menores al circular con gas.<\/li>\n<li>El motor de combusti\u00f3n sufre un deterioro muy inferior a otro que utiliza \u00fanicamente gasolina.<\/li>\n<li>Mayor autonom\u00eda ya que el volumen del GNL el 600 veces menor que el volumen en estado gaseoso.<\/li>\n<li>El motor puede funcionar \u00fanicamente con GNL sin tener que depender de gasolina.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Inconvenientes<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>El precio de reconvertir un veh\u00edculo a gas es elevado<\/li>\n<li>El n\u00famero de estaciones de servicio para el repostaje es muy limitado.<\/li>\n<li>El repostaje es muy complejo ya que se debe utilizar EPI como mascara y guantes criog\u00e9nicos para evitar quemaduras por congelaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En el post de hoy, vamos a conocer los diferentes combustibles alternativos ECO que existen en el mercado, muy concretamente de los combustibles de tipo gas, cuya procedencia es del petr\u00f3leo o natural ubicada bajo tierra. 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