{"id":2833,"date":"2020-10-07T17:07:18","date_gmt":"2020-10-07T15:07:18","guid":{"rendered":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/?p=2833"},"modified":"2020-10-07T17:11:20","modified_gmt":"2020-10-07T15:11:20","slug":"tipos-de-discos-de-freno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/tipos-de-discos-de-freno\/","title":{"rendered":"Tipos de discos de freno"},"content":{"rendered":"\n

El disco es el elemento m\u00f3vil del dispositivo de freno<\/a> y gira anclado al buje de la rueda mediante los tornillos de la misma, pudiendo montar adem\u00e1s uno o dos tornillos de fijaci\u00f3n para facilitar su montaje. Consta de dos partes: la banda o pista de fricci\u00f3n; que es la parte donde se apoyan las pastillas de freno<\/a> y donde se genera la fricci\u00f3n para frenar el disco, y la campana o cubo; que es donde se disponen los orificios para los tornillos y el agujero de centrado del disco con el buje.<\/p>\n\n\n\n

Existen dos tipos de discos de freno: macizos o ventilados.<\/p>\n\n\n\n

Macizos:<\/strong> Est\u00e1n formados por una doble pista de fricci\u00f3n s\u00f3lida. Disipan la temperatura lentamente, lo que reduce su rendimiento en uso continuado y provoca a menudo la cristalizaci\u00f3n de las pastillas. Su refrigeraci\u00f3n se realiza exclusivamente por contacto con el aire y resulta muy diferente entre la cara interna y externa del disco. La cara interna de los discos suele resguardarse de las inclemencias meteorol\u00f3gicas, la suciedad de la calzada e incluso de las posibles proyecciones de grasa de las juntas homocin\u00e9ticas mediante un protector met\u00e1lico, cuya presencia limita el flujo de aire y la dispersi\u00f3n t\u00e9rmica. Por otra parte, la capacidad de refrigeraci\u00f3n de la cara externa depende en gran parte del dise\u00f1o de la llanta y la velocidad de rotaci\u00f3n. En frenadas prolongadas, la diferencia de temperatura entre las dos superficies puede provocar la deformaci\u00f3n del disco y diferencias de fricci\u00f3n entre ambas pastillas de freno, dando lugar a vibraciones. Es m\u00e1s delgado que el disco ventilado y tanto su fabricaci\u00f3n como su sustituci\u00f3n resultan m\u00e1s econ\u00f3micas.<\/p>\n\n\n\n

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Ventilados: <\/strong>Dispone de dos pistas de fricci\u00f3n separadas por unos canales de ventilaci\u00f3n que permiten el flujo de aire por el interior del disco, acelerando la disipaci\u00f3n de calor. Existen varios dise\u00f1os para los canales internos de refrigeraci\u00f3n aunque, en la mayor\u00eda de los casos, se aprovecha el giro del disco para forzar el flujo de aire por centrifugado. Adicionalmente, pueden disponer de orificios perforados o ranuras sobre la superficie de fricci\u00f3n que adem\u00e1s de mejorar la refrigeraci\u00f3n, favorecen la limpieza del disco, la liberaci\u00f3n de vapores y el desgaste homog\u00e9neo de las pastillas de freno.<\/p>\n\n\n\n

Existen distintos tipos de discos de freno ventilados, debido a su estructura y\/o materiales utilizados: perforado, ranurado, cer\u00e1micos, de carbono.<\/p>\n\n\n\n

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