{"id":2962,"date":"2021-07-02T11:11:34","date_gmt":"2021-07-02T09:11:34","guid":{"rendered":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/?p=2962"},"modified":"2021-07-02T11:11:37","modified_gmt":"2021-07-02T09:11:37","slug":"seguridad-activa-el-esp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/seguridad-activa-el-esp\/","title":{"rendered":"Seguridad activa: el ESP"},"content":{"rendered":"\n

La p\u00e9rdida del control sobre la trayectoria del veh\u00edculo es la principal causa de accidentes de tr\u00e1fico a nivel mundial. Esta situaci\u00f3n se produce por dos causas principalmente: la reacci\u00f3n incorrecta del conductor ante una situaci\u00f3n inesperada y la superaci\u00f3n del l\u00edmite de adherencia de los neum\u00e1ticos<\/a>, pudiendo ser esta \u00faltima consecuencia de la primera. La imprevisibilidad del entorno y la variabilidad de la calzada resultan los factores determinantes para la frecuencia y la magnitud de dichas situaciones de riesgo para el conductor, los pasajeros y el resto de usuarios de la v\u00eda p\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n

La evoluci\u00f3n de los sistemas electr\u00f3nicos y de comunicaci\u00f3n entre unidades permiti\u00f3 en 1995 la introducci\u00f3n de una nueva funcionalidad relacionada con el sistema de frenos<\/a>. El control de estabilidad<\/strong>, conocido tambi\u00e9n como ESP<\/strong> de sus siglas en alem\u00e1n Elektronische Stabilit\u00e4ts-Programm. Este es una funci\u00f3n distribuida que combina el trabajo de la unidad de control del motor y del ABS para corregir las p\u00e9rdidas de trayectoria del veh\u00edculo que se producen por deslizamiento de los neum\u00e1ticos incluso sin diferencia de velocidad considerable entre ellos.<\/p>\n\n\n\n

El control de estabilidad eval\u00faa las se\u00f1ales emitidas por nuevos sensores espec\u00edficos para reconocer la desviaci\u00f3n de la trayectoria real del veh\u00edculo respecto a la marcada por el conductor<\/strong>. Mediante el frenado selectivo de una o varias ruedas junto con la variaci\u00f3n de par motor entregado<\/strong> procura recuperar la estabilidad del veh\u00edculo produciendo las fuerzas necesarias sobre los ejes y la carrocer\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Para que el veh\u00edculo se mantenga estable y realice la trayectoria marcada por el conductor, todas las fuerzas deben transmitirse al asfalto sin superar el l\u00edmite de adherencia del neum\u00e1tico manteniendo el equilibrio con el eje contrario. En curva, para que un veh\u00edculo siga la trazada marcada por el volante, las fuerzas de guiado lateral deben ser superiores a la fuerza centr\u00edfuga.<\/p>\n\n\n\n

El desplazamiento del veh\u00edculo es provocado por distintas fuerzas (impulsi\u00f3n, frenado, guiado, etc.) que son transmitidas al asfalto a trav\u00e9s de los neum\u00e1ticos. Las fuerzas inerciales (centr\u00edfuga en caso de una curva), se oponen al cambio de direcci\u00f3n del veh\u00edculo, modificando el reparto de pesos, de tal modo que se produce la adherencia asim\u00e9trica entre los neum\u00e1ticos del mismo eje.<\/p>\n\n\n\n