{"id":3033,"date":"2021-11-26T12:02:24","date_gmt":"2021-11-26T10:02:24","guid":{"rendered":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/?p=3033"},"modified":"2021-11-26T12:02:25","modified_gmt":"2021-11-26T10:02:25","slug":"los-6-niveles-de-automatizacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/los-6-niveles-de-automatizacion\/","title":{"rendered":"Los 6 niveles de automatizaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n

La fundaci\u00f3n SAE en 2014 estandariz\u00f3 6 niveles de automatizaci\u00f3n de la conducci\u00f3n est\u00e1ndar SAE J3016, aunque no sea una normativa que deban seguir los fabricantes de veh\u00edculos, es una gu\u00eda donde las marcas y los usuarios pueden clasificar los veh\u00edculos y ver su nivel de automatizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Estos niveles, englobados del 0 al 5, determinan el nivel de automatizaci\u00f3n, siendo 0 el nivel sin ning\u00fan tipo de automatizaci\u00f3n y 5 el nivel con automatizaci\u00f3n total. Var\u00edan en funci\u00f3n de los sistemas que ayudan a la conducci\u00f3n para llegar a la conducci\u00f3n aut\u00f3noma total sin necesidad de conductor. De esta manera los fabricantes, adem\u00e1s de mejorar la seguridad <\/a>de sus veh\u00edculos, introducen sistemas con el fin de que el veh\u00edculo sea completamente aut\u00f3nomo.<\/p>\n\n\n\n

Niveles de automatizaci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n

Nivel 0: ninguna automatizaci\u00f3n<\/p>\n\n\n\n

En este nivel se incluyen todos los veh\u00edculos convencionales que no disponen de ning\u00fan tipo de asistencia, el conductor es el responsable en todo momento de mantener el veh\u00edculo dentro de los l\u00edmites de la carretera, de las reacciones del veh\u00edculo delante de una frenada o en caso de sufrir subviraje o sobreviraje, entre otros.<\/p>\n\n\n\n

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Interior Seat Panda<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Nivel 1: asistencias a la conducci\u00f3n<\/a><\/p>\n\n\n\n

Empiezan a aparecer los primeros sistemas de asistencia con la finalidad de aportar cierto grado de comodidad a la conducci\u00f3n, aun as\u00ed, sigue siendo el conductor quien tiene el control del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Se introducen dos sistemas con cierta autonom\u00eda, el control de velocidad, donde el conductor puede fijar una velocidad y dejar de acelerar, y el asistente al mantenimiento del carril, el cual centra el coche en el carril en caso de que este cruce la l\u00ednea delimitar\u00eda sin que se accione el intermitente (solo en rectas o curvas de radio amplio).<\/p>\n\n\n\n

En ambos casos el conductor siempre puede anular su intervenci\u00f3n pisando el freno o embrague en el primer caso o bien ejerciendo una leve resistencia en el volante en el segundo.<\/p>\n\n\n\n

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Cuadro de instrumentos Hyundai i30 con asistente al mantenimiento de carril<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Nivel 2: automatizaci\u00f3n parcial<\/p>\n\n\n\n

El veh\u00edculo es capaz de actuar de forma independiente dentro de unas situaciones concretas, realizando una o varias tareas simult\u00e1neamente con el conductor.<\/p>\n\n\n\n

En este nivel se incorporan sistemas como la frenada de emergencia y la detecci\u00f3n de \u00e1ngulo muerto permitiendo que el veh\u00edculo se mantenga por s\u00ed solo dentro del carril a una velocidad constante durante periodos breves de tiempo. La atenci\u00f3n del conductor sigue siendo necesaria durante la conducci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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Sistema de detecci\u00f3n de \u00e1ngulo muerto<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Nivel 3: aut\u00f3nomo controlado<\/p>\n\n\n\n

A partir del nivel 3 el veh\u00edculo monitoriza su entorno y empieza a \u201cpensar por s\u00ed mismo\u201d siendo capaz de mantenerse dentro las l\u00edneas delimitantes de la v\u00eda, cambiar de carril, frenar con el fin de evitar colisionar con veh\u00edculos u obst\u00e1culos que se crucen en la trayectoria\u2026<\/p>\n\n\n\n

El conductor empieza a ser prescindible siendo solo necesario en determinadas situaciones donde el software no es capaz de actuar o bien existe alg\u00fan fallo del sistema.<\/p>\n\n\n\n

Por el momento, a fecha de esta edici\u00f3n, no existen veh\u00edculos fabricados en serie que sean capaces de realizar esta conducci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Nivel 4: alta automatizaci\u00f3n<\/p>\n\n\n\n

La evoluci\u00f3n del nivel 3 lleva a veh\u00edculos capaces de conducir sin la necesidad de la intervenci\u00f3n humana bajo ning\u00fan concepto, siempre y cuando el coche disponga de suficiente informaci\u00f3n. Se trata de veh\u00edculos capaces de evaluar su entorno y saber responder ante cada situaci\u00f3n, incluso ser\u00e1n capaces de calcular la mejor ruta seg\u00fan el tr\u00e1fico acumulado en la carretera.<\/p>\n\n\n\n

Para lograr este fin, el uso del sistema GPS es vital para que el veh\u00edculo conozca a tiempo real lo que sucede a su alrededor.<\/p>\n\n\n\n

Nivel 5: automatizaci\u00f3n total<\/p>\n\n\n\n

En el nivel superior de automatizaci\u00f3n se suprime el volante, los pedales y cualquier tipo de mando. El veh\u00edculo es capaz de ir a cualquier parte bajo demanda.<\/p>\n\n\n\n

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Prototipo de nivel 5 de automatizaci\u00f3n<\/figcaption><\/figure><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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