{"id":3043,"date":"2021-12-10T12:45:43","date_gmt":"2021-12-10T10:45:43","guid":{"rendered":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/?p=3043"},"modified":"2021-12-10T12:49:16","modified_gmt":"2021-12-10T10:49:16","slug":"los-inicios-del-sistema-de-encendido-parte-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/los-inicios-del-sistema-de-encendido-parte-1\/","title":{"rendered":"Los inicios del sistema de encendido parte 1"},"content":{"rendered":"\n<p>El desarrollo del sistema de encendido supuso uno de los mayores desaf\u00edos y quebraderos de cabeza para los constructores de autom\u00f3viles desde el mismo momento de su creaci\u00f3n, seg\u00fan expres\u00f3 el propio Karl Benz, que lo defini\u00f3 como \u00abel problema de los problemas\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p>La <a href=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/tipos-de-arquitecturas-de-los-motores-de-combustion-empleadas-en-el-mundo-de-la-automocion-ii\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">combusti\u00f3n<\/a> controlada de ciertas sustancias (combustibles) mezcladas con aire (comburente) mediante una chispa en un cilindro estanco se atribuye a Alessandro Volta en el 1770, a\u00f1o en que construy\u00f3 una pistola de tapones de corcho basada en la combusti\u00f3n de una mezcla de hidr\u00f3geno y aire desencadenada por una chispa el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"642\" height=\"215\" src=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Imagen1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3044\" srcset=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Imagen1.png 642w, https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Imagen1-300x100.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 642px) 100vw, 642px\" \/><figcaption>Pistola y ca\u00f1\u00f3n. Volta de encendido por chispa el\u00e9ctrica<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Nikolaus Otto y Gotlieb Daimler sin ir m\u00e1s lejos, confiaron la ignici\u00f3n de la mezcla a sistemas de antorcha o tubo incandescente en sus primeros motores.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"642\" height=\"214\" src=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Imagen2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3045\" srcset=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Imagen2.png 642w, https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Imagen2-300x100.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 642px) 100vw, 642px\" \/><figcaption>Motores con encendido por antorcha y por tubo incandescente<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Su funcionamiento se basaba en comunicar en el momento preciso la c\u00e1mara de combusti\u00f3n con una zona que se manten\u00eda constantemente a muy alta temperatura o en combusti\u00f3n, mediante lumbreras o v\u00e1lvulas accionadas por levas. La puesta en marcha del motor requer\u00eda por lo tanto de un calentamiento previo del dispositivo de&nbsp; encendido, que deb\u00eda ser prendido por el conductor desde el exterior.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Imagen3.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3046\" width=\"580\" height=\"240\" srcset=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Imagen3.png 642w, https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Imagen3-300x124.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 580px) 100vw, 580px\" \/><figcaption>Motor Marcus con carburador y encendido por magneto<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>El primer sistema de inicio controlado de la combusti\u00f3n el\u00e9ctrico para un <a href=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/convertir-un-vehiculo-con-motor-de-combustion-en-electrico\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">motor<\/a> de combustible l\u00edquido no estacionario se debe al inventor Siegfried Samuel Marcus, que ide\u00f3, fabric\u00f3 y mont\u00f3 un motor vertical monocil\u00edndrico sobre un carro sin asientos, direcci\u00f3n ni frenos en el a\u00f1o 1864. Mec\u00e1nicamente su motor difiere del sistema Otto en lo referente a la transformaci\u00f3n del movimiento lineal en circular, el m\u00e9todo de encendido y el sistema de alimentaci\u00f3n. Patent\u00f3 su \u00abencendido por magneto\u00bb en 1883, artefacto que se considera derivado del detonador de explosivos de su propia creaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"377\" height=\"256\" src=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Imagen4.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3047\" srcset=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Imagen4.png 377w, https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Imagen4-300x204.png 300w, https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Imagen4-140x94.png 140w\" sizes=\"auto, (max-width: 377px) 100vw, 377px\" \/><figcaption>Patentes del sistema de encendido por magneto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Su \u00bb carro sin caballos\u00bb debe reconocerse tambi\u00e9n como el primer veh\u00edculo auto-m\u00f3vil, capaz de moverse sin intervenci\u00f3n de fuerza ajena.<\/p>\n\n\n\n<p>M\u00e1s interesado en la investigaci\u00f3n que en la comercializaci\u00f3n de sus creaciones, sus esfuerzos posteriores se centraron en la creaci\u00f3n de un veh\u00edculo completo, proyecto que culmin\u00f3 en 1875. Sus numerosas patentes le reportaban el capital suficiente para financiar sus investigaciones por lo cual su figura fue poco conocida por mantenerse alejado de la producci\u00f3n y comercializaci\u00f3n. Muchas de sus creaciones se atribuyen err\u00f3neamente o por cuestiones hist\u00f3rico-pol\u00edticas (antisemitismo) a otras figuras coet\u00e1neas de mayor proyecci\u00f3n comercial.<\/p>\n\n\n\n<p>El encendido por magneto ser\u00eda despu\u00e9s perfeccionado y popularizado por Robert <a href=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/bosch-desarrolla-un-combustible-sintetico-que-podria-salvar-los-motores-de-combustion\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Bosch<\/a>, por aquel entonces dedicado a la fabricaci\u00f3n de aparatos de medida y diversos mecanismos el\u00e9ctricos. Por encargo de Schmehl&amp;Hespelt, Robert Bosch se dedic\u00f3 a estudiar y fabricar su primer sistema de encendido por magneto entre 1887 y 1888. Para ello se bas\u00f3 en los sistemas de armadura oscilante utilizados por Deutz en sus motores estacionarios. La disposici\u00f3n en U de los imanes junto a la gran calidad de los materiales y su mecanizado mejoraron notablemente el rendimiento del sistema.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"642\" height=\"174\" src=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Imagen5.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3048\" srcset=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Imagen5.png 642w, https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Imagen5-300x81.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 642px) 100vw, 642px\" \/><figcaption>Sistema de encendido por magneto Bosch con bobina rotativa<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El desarrollo del sistema de encendido supuso uno de los mayores desaf\u00edos y quebraderos de cabeza para los constructores de autom\u00f3viles desde el mismo momento de su creaci\u00f3n, seg\u00fan expres\u00f3 el propio Karl Benz, que lo defini\u00f3 como \u00abel problema de los problemas\u00bb. 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