{"id":3138,"date":"2022-06-30T13:27:43","date_gmt":"2022-06-30T11:27:43","guid":{"rendered":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/?p=3138"},"modified":"2022-06-30T13:27:47","modified_gmt":"2022-06-30T11:27:47","slug":"sistema-e-pedal-de-nissan-leaf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/sistema-e-pedal-de-nissan-leaf\/","title":{"rendered":"Sistema e-Pedal de Nissan LEAF"},"content":{"rendered":"\n<p>El sistema <strong>e-Pedal<\/strong> se trata de un <em><strong>software<\/strong><\/em> encargado de <strong>modificar la curva de caracter\u00edsticas generada por el sensor del pedal del acelerador<\/strong> con el objetivo de integrar tambi\u00e9n par\u00e1metros de la curva de caracter\u00edsticas del pedal de <a href=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/tipos-de-discos-de-freno\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">freno<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>El resultado es una curva de caracter\u00edsticas que <strong>fusiona la respuesta del pedal del acelerador con la respuesta del pedal de freno<\/strong>, de tal manera que, cuando el conductor presiona el pedal del acelerador, el veh\u00edculo acelera progresivamente, pero, cuando levanta el pie del pedal, el veh\u00edculo frena en funci\u00f3n de la velocidad con la que este lo levante y de cu\u00e1nto deje que el pedal retroceda hasta su posici\u00f3n de reposo.<\/p>\n\n\n\n<p>Por lo tanto, el sistema e-Pedal permite al conductor aumentar o reducir la velocidad del <a href=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/historia-del-vehiculo-electrico\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">veh\u00edculo<\/a> hasta detenerlo <strong>usando solo el pedal del acelerador<\/strong>. El sistema ha sido especialmente dise\u00f1ado para facilitar la condici\u00f3n en ciudad, haci\u00e9ndola m\u00e1s c\u00f3moda y eficaz (ahora la reacci\u00f3n de frenada es mucho m\u00e1s instant\u00e1nea debido a que el conductor no tiene que levantar el pie del pedal de acelerador para pisar el del freno).<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"402\" src=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/1-1-1024x402.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3140\" srcset=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/1-1-1024x402.png 1024w, https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/1-1-300x118.png 300w, https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/1-1-768x302.png 768w, https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/1-1.png 1080w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Nota<\/strong>: el e-Pedal permite realizar procesos de frenados de cierta intensidad siempre que las frenadas sean anticipadas y progresivas. Ante una frenada repentina o urgente, el conductor tendr\u00e1 que intervenir sobre el pedal de freno.<\/p>\n\n\n\n<p>A continuaci\u00f3n, se detallan los componentes que necesita el sistema e-Pedal para funcionar:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>El interruptor de conexi\u00f3n del sistema e-Pedal, empleado para poder conectar dicho sistema.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La se\u00f1al del sensor del pedal del acelerador para averiguar la magnitud de la aceleraci\u00f3n y de la deceleraci\u00f3n.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La se\u00f1al del sensor del pedal de freno (solo en caso de intervenci\u00f3n debido a una frenada urgente).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La unidad de frenos inteligente con tal de calcular la frenada cooperativa objetivo y ejecutar la frenada por fricci\u00f3n hidr\u00e1ulica.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La VCM (Vehicle Control Module), cuya funci\u00f3n es calcular la magnitud de la aceleraci\u00f3n y\/o la magnitud de la frenada el\u00e9ctrica regenerativa. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n gestiona la informaci\u00f3n de otras centralitas en relaci\u00f3n al e-Pedal.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>El rectificador-cargador, que interviene a modo de actuador para ejecutar la frenada el\u00e9ctrica regenerativa.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>El m\u00f3dulo de control del chasis, encargado de informar de la magnitud de la pendiente de la calzada y de la aceleraci\u00f3n\/deceleraci\u00f3n del veh\u00edculo.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>El m\u00f3dulo del ABS-ESP, el cual interviene en caso de bloqueo o deslizamiento de alguna rueda, tanto durante la aceleraci\u00f3n como durante la deceleraci\u00f3n).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Durante el proceso de la frenada, la unidad de frenos inteligente calcula la frenada cooperativa objetivo y se encarga de, en caso necesario, ejecutar la frenada por fricci\u00f3n hidr\u00e1ulica en cooperaci\u00f3n con la frenada el\u00e9ctrica regenerativa aplicada por el motor de <a href=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/ivtm-impuesto-sobre-vehiculos-de-traccion-mecanica\/\">tracci\u00f3n<\/a> en modo generador. La unidad de servofreno activa el motor el\u00e9ctrico para generar la presi\u00f3n de frenos necesaria en el cilindro maestro. Esta se env\u00eda a los bombines de los frenos por fricci\u00f3n. Esto ocurre tanto en cooperaci\u00f3n con el freno regenerativo como cuando se ha de detener completamente el veh\u00edculo. La diferencia durante las frenadas con e-Pedal es que el par\u00e1metro de la magnitud del freno viene otorgado desde el sensor del pedal del acelerador.<\/p>\n\n\n\n<p>El sistema e-Pedal puede llegar a detener completamente el veh\u00edculo y mantenerlo retenido en una pendiente hasta que el conductor vuelva a pisar el acelerador para arrancar.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Consideraciones de funcionamiento<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Durante la marcha atr\u00e1s, el sistema e-Pedal tambi\u00e9n participa, facilitando las maniobras de aparcamiento con mayor eficacia y sin tener que pisar el pedal de freno.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Gracias al radar y a la c\u00e1mara frontal, el sistema alerta al conductor para que pise el freno en caso de que la respuesta de frenado con el e-Pedal no sea lo suficientemente r\u00e1pida.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>El sistema e-Pedal mantiene el veh\u00edculo retenido temporalmente. En caso de que el conductor tenga que salir del veh\u00edculo o vaya a estar estacionado, no debe mantenerse retenido el autom\u00f3vil con el sistema e-Pedal, mientras que hay que seleccionar la posici\u00f3n \u201cP\u201d de parking y activar el freno de estacionamiento.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Nota<\/strong>: cuando ocurre un fallo o <a href=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/como-detectamos-una-posible-averia-dependiendo-del-frenado\/\">aver\u00eda<\/a> en alguno de los componentes que participa en el sistema e-Pedal, la VCM cancela su funcionamiento.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Sin\u00f3ptico de funcionamiento<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"954\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/2-2-954x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3142\" srcset=\"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/2-2-954x1024.png 954w, https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/2-2-280x300.png 280w, https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/2-2-768x824.png 768w, https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/2-2.png 1040w\" sizes=\"auto, (max-width: 954px) 100vw, 954px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El sistema e-Pedal se trata de un software encargado de modificar la curva de caracter\u00edsticas generada por el sensor del pedal del acelerador con el objetivo de integrar tambi\u00e9n par\u00e1metros de la curva de caracter\u00edsticas del pedal de freno. 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