{"id":3169,"date":"2022-09-30T12:01:16","date_gmt":"2022-09-30T10:01:16","guid":{"rendered":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/?p=3169"},"modified":"2022-09-30T12:01:19","modified_gmt":"2022-09-30T10:01:19","slug":"sintomas-derivados-de-volantes-bimasa-defectuosos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/sintomas-derivados-de-volantes-bimasa-defectuosos\/","title":{"rendered":"S\u00edntomas derivados de volantes bimasa defectuosos"},"content":{"rendered":"\n

Un volante de inercia bimasa averiado o desgastado<\/strong> en exceso provoca un mayor nivel de vibraciones<\/strong> procedentes del motor, sobre todo perceptibles en la zona de los pedales, pero tambi\u00e9n en el volante, el asiento, etc., y durante el r\u00e9gimen de ralent\u00ed o a bajas revoluciones. Las vibraciones pueden ir acompa\u00f1adas de un traqueteo<\/strong> o de un sonido de rozamiento entre metales<\/strong>. Tambi\u00e9n son s\u00edntomas de defecto en el volante bimasa cuando el veh\u00edculo vibra al soltar suavemente el pedal del embrague al iniciar la marcha, el traqueteo al parar el motor y la disminuci\u00f3n o desaparici\u00f3n de las vibraciones en cuanto se pisa el pedal del embrague al ralent\u00ed. Los motores modernos, dise\u00f1ados con tolerancias microm\u00e9tricas, acusan en mayor medida todos estos s\u00edntomas.<\/p>\n\n\n\n

Una rotura grave del volante de inercia dual, por ejemplo a ra\u00edz de la rotura de los muelles o por choque de las masas entre s\u00ed, desembocar\u00eda en problemas importantes en la carcasa de la caja de cambios y el eje de transmisi\u00f3n, aunque los mismos resultan muy poco probables, al menos durante una gran cantidad de kil\u00f3metros recorridos por el veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Volante de inercia bimasa con muelles rotos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Para la detecci\u00f3n de una aver\u00eda en el volante de inercia, se pueden dividir los s\u00edntomas en los siguientes:<\/p>\n\n\n\n

Vibraciones y sonido de traqueteo met\u00e1lico al ralent\u00ed<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Una forma de cerciorarse de que estos s\u00edntomas se deben a un volante de inercia defectuoso y no por otros elementos del motor es poner el veh\u00edculo en punto muerto y si, al acelerar poco a poco, las vibraciones se minimizan, pero aumentan de frecuencia, lo m\u00e1s probable es que el problema recaiga sobre el propio bimasa. Otro modo de detectar el da\u00f1o es pisando el pedal del embrague tambi\u00e9n al r\u00e9gimen de ralent\u00ed. Si el traqueteo met\u00e1lico desaparece, lo m\u00e1s probable es que se trate de un problema en el volante de inercia.<\/p>\n\n\n\n

Con tal de asegurarse de que las vibraciones y los ruidos no provienen del disco m\u00e1sico conviene comprobar posibles desequilibrios en el motor, soportes de motor y de caja de cambios en malas condiciones, correa auxiliar, etc.<\/p>\n\n\n\n

Vibraciones al apoyar el pie en el embrague<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El accionamiento del pedal de embrague puede despejar bastantes dudas sobre el estado del disco<\/a> bim\u00e1sico, incluso en ocasiones puede dar pistas de hasta qu\u00e9 punto se encuentra deteriorado. En caso de que se noten vibraciones al pisar el pedal, es indicativo de que el volante de inercia est\u00e1 estropeado. Si esta vibraci\u00f3n no va acompa\u00f1ada de un sonido met\u00e1lico en ralent\u00ed significa que el volante no est\u00e1 deteriorado del todo y, aunque el sistema de muelles se presupone entonces algo desgastado y no puede absorber la totalidad de las vibraciones, el componente sigue funcionando parcialmente.<\/p>\n\n\n\n

Golpeteo al parar el motor<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Si al parar el motor se escucha un golpeteo proveniente del vano motor, el volante de inercia probablemente est\u00e9 averiado, puesto que las revoluciones bajan s\u00fabitamente por debajo de las del r\u00e9gimen de ralent\u00ed, creciendo las oscilaciones en los componentes de la cadena cinem\u00e1tica que son transmitidas por el apagado del motor.<\/p>\n\n\n\n

Se recomienda revisar la existencia de c\u00f3digos de aver\u00eda en la unidad de mando del motor con tal de confirmar que el problema no reside en la gesti\u00f3n electr\u00f3nica, as\u00ed como tambi\u00e9n debe controlarse el estado operativo de la mariposa en el momento de la parada del motor y los soportes de motor y de caja de cambios<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Mariposa del colector de admisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Temblores al iniciar la marcha<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mientras se est\u00e1 realizando el desembragado para iniciar la marcha del veh\u00edculo, las revoluciones del motor siguen siendo bajas y el motor comienza a generar fuerza de empuje, por lo que el volante<\/a> de inercia, al estar algo desgastado, es capaz de absorber las vibraciones cuando el motor est\u00e1 al ralent\u00ed, pero no cuando las revoluciones se incrementan porque en estas situaciones el volante requiere efectuar un mayor trabajo de absorci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Ruidos durante la fase de arranque<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Primeramente, debe comprobarse que no existen c\u00f3digos de aver\u00eda en la unidad de control del motor con el fin de descartar posibles fallos de gesti\u00f3n electr\u00f3nica<\/a> que pudieran estar provocando un desequilibrio en el funcionamiento del motor. El motor de arranque debe estar en buenas condiciones, ya que es el encargado de poner en marcha el motor a una velocidad correcta, y la bater\u00eda tambi\u00e9n debe suministrar la energ\u00eda suficiente en los procesos de arranque. Por otro lado, en caso de equiparla, la v\u00e1lvula de mariposa de parada suave no debe encontrarse bloqueada ni parcialmente cerrada, pues es el elemento que proporciona una parada sin tantas vibraciones del motor. De igual manera, debe revisarse el estado de los soportes de motor y de caja de cambios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un volante de inercia bimasa averiado o desgastado en exceso provoca un mayor nivel de vibraciones procedentes del motor, sobre todo perceptibles en la zona de los pedales, pero tambi\u00e9n en el volante, el asiento, etc., y durante el r\u00e9gimen de ralent\u00ed o a bajas revoluciones. Las vibraciones pueden ir acompa\u00f1adas de un traqueteo o […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3172,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"sfsi_plus_gutenberg_text_before_share":"","sfsi_plus_gutenberg_show_text_before_share":"","sfsi_plus_gutenberg_icon_type":"","sfsi_plus_gutenberg_icon_alignemt":"","sfsi_plus_gutenburg_max_per_row":"","footnotes":""},"categories":[1,207],"tags":[50,603,220],"class_list":["post-3169","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articulo-tecnico","category-nuevo-blog","tag-vehiculo","tag-vibraciones","tag-volante"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3169","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3169"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3169\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3174,"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3169\/revisions\/3174"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3172"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3169"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3169"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3169"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}