{"id":53,"date":"2014-09-29T13:37:27","date_gmt":"2014-09-29T13:37:27","guid":{"rendered":"http:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/?p=53"},"modified":"2015-05-18T10:06:15","modified_gmt":"2015-05-18T10:06:15","slug":"donde-monto-los-neumaticos-nuevos-en-el-eje-delantero-o-en-el-trasero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/donde-monto-los-neumaticos-nuevos-en-el-eje-delantero-o-en-el-trasero\/","title":{"rendered":"\u00bfD\u00f3nde monto los neum\u00e1ticos nuevos, en el eje delantero o en el trasero?"},"content":{"rendered":"<p><strong>Neum\u00e1ticos<\/strong> traseros y los delanteros est\u00e1n sometidos a distintos grados de exigencia durante la conducci\u00f3n (durante la frenada, en aceleraci\u00f3n, en curvas,\u2026) y como consecuencia el grado de desgaste de unos y otros tambi\u00e9n es diferente. Esto hace que, por lo general, no coincida el momento en que se han de cambiar los neum\u00e1ticos de uno y otro eje.<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"Montaje de neum\u00e1ticos en el Buscador de Talleres aligncenter\" title=\"Montaje de neum\u00e1ticos en el Buscador de Talleres\" src=\"http:\/\/1.bp.blogspot.com\/-d1YiHvARL2I\/UwHiNfIva1I\/AAAAAAAABQw\/b8zmYb4wRU0\/s1600\/Montaje_de_neumaticos.jpg\" alt=\"Montaje de neum\u00e1ticos en el Buscador de Talleres\" width=\"584\" height=\"362\" border=\"0\" \/><\/p>\n<p>Es a partir del momento en que hemos de cambiar dos de los neum\u00e1ticos de nuestro coche cuando se nos plantea la siguiente cuesti\u00f3n <strong>\u00bfD\u00f3nde monto los neum\u00e1ticos nuevos, en el eje delantero o en el trasero?<\/strong><\/p>\n<p>Hay quien opina que se han de montar en el eje delantero pues es el eje directriz y adem\u00e1s en muchos casos (veh\u00edculos con tracci\u00f3n delantera) es tambi\u00e9n el eje motriz.<\/p>\n<p><!--more-->Aunque hay opiniones para todos los gustos, los fabricantes, que son los que m\u00e1s entienden de esto, recomiendan <strong>montar los nuevos en el eje trasero<\/strong>.<\/p>\n<p>El motivo es el siguiente:<\/p>\n<p>Durante la frenada (que es cuando se pueden producir mayores desviaciones involuntarias de trayectoria, sobretodo en frenadas de emergencia), gran parte del peso del veh\u00edculo recae sobre las <strong>ruedas delanteras<\/strong>, quedando las traseras con menor carga sobre ellas y como consecuencia con menor agarre al asfalto. Este situaci\u00f3n puede propiciar una mayor tendencia al <strong>sobreviraje<\/strong> (derrapan las ruedas traseras). Es precisamente por este motivo (entre otros de menor relevancia) por lo que se recomienda montar las <strong>ruedas nuevas en el eje trasero<\/strong>, con el fin de reducir el desequilibrio entre ambos ejes.<\/p>\n<p>Si derrapan las ruedas delanteras (<strong>subviraje<\/strong>) es relativamente f\u00e1cil (si no excedemos las leyes de la f\u00edsica) que recuperemos el control del veh\u00edculo que en caso de que lo hagan las ruedas trasera (sobreviraje). Una situaci\u00f3n similar se dar\u00eda en caso de pinchazo.<\/p>\n<p>Para que esto se cumpla es fundamental contar con unos neum\u00e1ticos en el eje delantero que sigan estando en condiciones de uso, es decir con una profundidad m\u00ednima legal del surco de 1,6 mm, aunque por seguridad no deber\u00eda ser inferior a 2 mm. \u00a0En nuestro posts <a href=\"http:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/?p=12\">\u00bfSabes cu\u00e1l es la profundidad m\u00ednima del surco del neum\u00e1tico?<\/a> te hablamos de ello.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Neum\u00e1ticos traseros y los delanteros est\u00e1n sometidos a distintos grados de exigencia durante la conducci\u00f3n (durante la frenada, en aceleraci\u00f3n, en curvas,\u2026) y como consecuencia el grado de desgaste de unos y otros tambi\u00e9n es diferente. 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