{"id":702,"date":"2015-05-06T10:16:29","date_gmt":"2015-05-06T10:16:29","guid":{"rendered":"http:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/?p=702"},"modified":"2015-05-20T08:49:08","modified_gmt":"2015-05-20T08:49:08","slug":"lamparasdexenon-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/lamparasdexenon-1\/","title":{"rendered":"Todo lo que necesitas saber sobre las l\u00e1mparas de Xen\u00f3n – 1 | Buscador de Talleres"},"content":{"rendered":"

A principios del siglo XX, el alumbrado de los autom\u00f3viles se limitaba a faros que utilizaban como l\u00e1mparas simplemente velas o la combusti\u00f3n de acetileno.<\/p>\n

Hasta 1915 no aparecen las primeras luces alimentadas por bater\u00eda.<\/p>\n

En 1924 con la aparici\u00f3n de la l\u00e1mpara de doble filamento para cruce y carretera se produce el primer salto cualitativo en el apartado de iluminaci\u00f3n.<\/p>\n

Las bombillas hal\u00f3genas, con una capacidad de iluminaci\u00f3n que dobla las de sus predecesoras no aparecen hasta 1971. Otra de las ventajas que acabaran imponi\u00e9ndolas es el hecho de que pueden durar hasta tres veces m\u00e1s que las existentes hasta entonces.<\/p>\n

En 1996 la firma alemana Hella homologa las l\u00e1mparas de descarga de gas Xen\u00f3n. Una d\u00e9cada antes, en 1986 \u00e9stas ya fueron presentadas en un BMW de la Serie 7. Este tipo de l\u00e1mparas ofrecen un tipo de luz muy similar a la del d\u00eda, una mayor distancia de alumbrado a la vez que aumenta la percepci\u00f3n lateral. Cabe destacar tambi\u00e9n la longevidad de las mismas, que supera la vida media del veh\u00edculo.<\/p>\n


\n<\/a>\"Todo<\/a>\u00a0 \u00a0\"Todo<\/a><\/p>\n

\"Todo<\/a><\/p>\n

En un principio los faros con l\u00e1mpara de descarga de gas se empleaban en sistemas de cuatro faros, para suministrar la luz de cruce, emple\u00e1ndose para la luz de carretera la cl\u00e1sica l\u00e1mpara hal\u00f3gena pues una misma l\u00e1mpara no puede realizar las dos funciones. Esta configuraci\u00f3n constitu\u00eda el alumbrado de primera generaci\u00f3n.<\/p>\n

Posteriormente se han ido incorporando sistemas de alumbrado de cuatro faros con cuatro l\u00e1mparas de descarga: dos espec\u00edficas para el alumbrado de cruce y otras dos espec\u00edficas para el alumbrado de carretera.<\/p>\n

En la actualidad, existen sistemas que nos permiten realizar las funciones de cruce y carretera con una sola l\u00e1mpara de descarga:<\/p>\n

    \n
  1. Un obturador \u00a0delimita la zona iluminada y evita el deslumbramiento seg\u00fan se circule en cruce o carretera\u00a0(que se activa y desactiva)<\/li>\n
  2. Un dispositivo electromec\u00e1nico permite desplazar la l\u00e1mpara hasta dos posiciones diferentes, una para la luz de cruce y otra para la luz de carretera.<\/li>\n<\/ol>\n

    Las bombillas de Xen\u00f3n no trabajan a 12 voltios como las convencionales sino que disponen de un dispositivo que transforma la corriente de la bater\u00eda en corriente alterna a 400 Hz de frecuencia con tensiones que oscilan entre los 30 y 112 voltios seg\u00fan la fase de funcionamiento de la l\u00e1mpara hasta los 28.000v durante la fase de encendido.<\/p>\n

    Continuaremos este art\u00edculo con informaci\u00f3n de utilidad, y con recomendaciones para su sustituci\u00f3n en las pr\u00f3ximas semanas.<\/p>\n

    Esperamos que os sea de utilidad, y si ten\u00e9is que realizar el cambio o la sustituci\u00f3n de los faros de vuestro coche, pod\u00e9is encontrar vuestro taller mec\u00e1nico m\u00e1s cercano en:\u00a0http:\/\/buscadordetalleres.com\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    A principios del siglo XX, el alumbrado de los autom\u00f3viles se limitaba a faros que utilizaban como l\u00e1mparas simplemente velas o la combusti\u00f3n de acetileno. Hasta 1915 no aparecen las primeras luces alimentadas por bater\u00eda. En 1924 con la aparici\u00f3n de la l\u00e1mpara de doble filamento para cruce y carretera se produce el primer salto […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"sfsi_plus_gutenberg_text_before_share":"","sfsi_plus_gutenberg_show_text_before_share":"","sfsi_plus_gutenberg_icon_type":"","sfsi_plus_gutenberg_icon_alignemt":"","sfsi_plus_gutenburg_max_per_row":"","footnotes":""},"categories":[44],"tags":[],"class_list":["post-702","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-historia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/702","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=702"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/702\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":832,"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/702\/revisions\/832"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=702"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=702"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/buscadordetalleres.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=702"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}