Actualidad de las dos ruedas – sector de la motocicleta

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Cambio de ideas, cambio de sensaciones, cambio de temática. Este post se va a centrar en hablar sobre el sector de la motocicleta. Sobre el crecimiento de uso de ellas, de las tecnologías de seguridad aplicadas y sus ventajas entre otras cosas más.

¿Sabías qué?

En los últimos datos registrados por el Anuario Estadístico de Cataluña, Barcelona es la ciudad europea con mayor densidad de motos en su parque automovilístico, indica que el 33,64% de la población dispone de moto.

Datos sobre la motocicleta en el Buscador de Talleres

A nivel general en España, el 9,35% de los vehículos, son motos ya sea de baja o alta cilindrada.

En el año 2014, el total de matriculaciones realizadas en España, un 9,95% equivale a motos del resto de vehículos a nivel general.

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Debido a la gran tradición del motociclismo en el territorio español y los diferentes fabricantes que han existido, existen o incluso están desapareciendo conlleva que el volumen de motos sea elevado.

Uno de los motivos que han provocado este elevado crecimiento de matriculaciones en las motos, ha sido por haber dado la facilidad a todos los conductores del Carnet B con experiencia de 3 años que puedan conducir cualquier moto que no tenga una cilindrada superior de 125 cc y no supere los 15 CV de potencia máxima.

El mayor número de motos se centra en la gama scooters, son ideales para el uso urbano y son económicas en el consumo y el mantenimiento de las mismas.

La tecnología aplicada en las motocicletas crece a la misma velocidad que en las matriculaciones, de ella depende de la seguridad y confort del usuario.

De cara al año 2016, se presenta una gran novedad y evolución en el sector de la moto. Todas las motos que sean fabricadas posteriormente a dicha fecha, están obligadas a disponer de sistema de ABS de frenos (Sistema antibloqueo de frenos). En caso contrario, no se podrán homologar.

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EXENTAS: Solamente las motos de Enduro y de Trial.

Las motocicletas ligeras con una cilindrada entre 51 cm3 y 125 cm3 que montan un sistema combinado de frenada (CBS). Para las motos del Carnet A1, están en debate si instalarlo obligatoriamente o no, pero el fabricante deja la opción en caso de que el cliente lo desee.

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Imagen extraída de magazine.racc.es

 

En algunas motos puede caber la posibilidad de desconectar el sistema, por ejemplo, para su uso fuera de carreteras -Off-Road- (Trail o Maxitrail).

Datos sobre la motocicleta en el Buscador de Talleres

 

 

 

El objetivo del sistema de ABS para las motos es el mismo que el de un vehículo convencional, la misión es evitar que las ruedas se bloqueen a la hora de la frenada. En caso de que así pasara, se tendría un problema a la hora de controlar la trayectoria de la misma.

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Imagen extraída de magazine.racc.es

 

 

Obviamente con los diferentes dispositivos de seguridad se intenta conseguir que las distancias de frenado disminuyan y que la moto no pierda el control de si mismo.

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Imagen extraída de magazine.racc.es

 

 

Esto conlleva que la tecnología aplicada en las motocicletas cada día es más compleja con la incorporación de nuevos sistemas electrónicos y se hace más difícil para los talleres no oficiales en trabajar con ellas por la falta de equipos y recursos.

 

Author: Buscador de Talleres

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