¿Cómo se utiliza la espuma antipinchazos?

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Kits antipinchazos son opcionales u obligatorios en función del fabricante o del vehículo a tratar. En muchos modelos, debido a sus reducidas dimensiones interiores, no hay espacio para disponer de una rueda de repuesto, como por ejemplo en vehículos deportivos, híbridos o con instalación de GLP.

Consideraciones a tener en cuenta:

En el empleo del gel o espuma antipinchazos:

– Se ha de verificar la fecha de caducidad (caduca a los 4 años de su fabricación).

– Realizar su uso de forma temporal, es decir, acudir a un taller especializado lo antes posible para que el neumático no sufra daños por los agentes químicos contenidos en el producto.

– Sólo se pueden reparar pinchazos con un diámetro de hasta 4 mm en la banda de rodadura y en el borde del neumático, si el diámetro supera la medida, la espuma no realizará el sellado correctamente.

– Si se encuentran daños en los flancos del neumático o deformación de la llanta, no es posible su reparación.

– Al aplicar el producto en la rueda afectada, el conductor ha de procurar de no circular a más de 80 km/h.

– Evitar la extracción de los cuerpos introducidos en el neumático (tornillos o clavos).

– Precaución a la hora de aplicar el producto, su ingestión es tóxica e irritante para los ojos.

Aplicación del producto:

– Accionar el freno de mano del vehículo.

– Quitar el tapón de la válvula y enroscar el tubo flexible de llenado a la válvula de la rueda.

– Poner en marcha el motor térmico para evitar la dewscarga de la batería y a continuación activar el compresor.

– Inflar la rueda respetando las presiones de inflado que nos indique el fabricante en el manual de usuario.

“En la foto anterior se muestra como el productor sellador se introduce a la vez que el aire a presión del compresor.”

– Controlar el valor de la presión de inflado. Dependiendo del tipo de compresor, incorporan un manómetro de presión indicando la presión de inflado o se realiza con un manómetro independiente.

– Conforme se realiza el proceso de inflado de la rueda correspondiente, se debe girar la rueda (mover el vehículo 10 metros) para que el producto sellador aplicado circule por todo el interior del neumático sellando la superficie dañada.

Si la presión no llega hasta 1,8 bar, no reanudar la marcha ya que el neumático se encuentra gravemente dañado y el producto no puede ejercer su trabajo correctamente.

– Después de haber conducido durante 10 minutos, se ha de comprobar la presión de inflado. Si la presión desciende de 1,8 bar se debe detener la marcha y llamar a la asistencia. Si la presión es superior a la indicada por el fabricante, se reajustará y se reanudará la marcha.

Una vez realizado el trayecto hasta el destino, se ha de pasar por un taller especializado e informar de la avería producida anteriormente y del tipo de producto aplicado en la rueda del vehículo.

El producto sellador puede ser aplicado de diferentes maneras:

– El sellador se mezcla con el aire a presión del compresor. Su aplicación es idéntica a la explicada anteriormente.

– El sellador es independiente al aire del compresor. Su aplicación cambia, se extrae el obús de la válvula, se introduce el gel o espuma, se mueve la rueda, posteriormente se introduce el obús y se aplica el aire del compresor ajustando la presión indicada por el fabricante.

– El sellador se mezcla con el aire a presión del compresor. Su aplicación es idéntica a la explicada anteriormente.

– El sellador se aplica por medio de un aerosol.

Las dimensiones o capacidades de los geles o espumas antipinchazos pueden ser variables. A la hora de su aplicación se ha de leer el manual del fabricante donde indica la capacidad de llenado según las dimensiones de la rueda.